遭遇增长瓶颈的长城汽车 , 在本届车展期间最 " 抢戏 ", 旗下哈弗、WEY ( 魏派 ) 和欧拉三个品牌先后发布新款产品 ; 曾经的 " 自主一哥 " ——长安汽车 , 通过在智能战略上的布局 " 吸睛 "; 近来 " 顺风顺水 " 的吉利汽车 , 又瞄准了年轻消费市场。
上周日 ( 9 月 9 日 ) ,2018 成都车展正式落下帷幕。作为 " 金九银十 " 传统旺季前的车展 , 坐拥 " 本土优势 " 的 " 自主三强 " 自然不会放过此等的宣传良机。其中 , 遭遇增长瓶颈的长城汽车 , 在本届车展期间最 " 抢戏 ", 旗下哈弗、WEY ( 魏派 ) 和欧拉三个品牌先后发布新款产品 , 博得众多关注 ; 曾经的 " 自主一哥 " ——长安汽车 , 通过在智能战略上的布局 " 吸睛 "; 作为对照 , 近来 " 顺风顺水 " 的吉利汽车 , 又瞄准了年轻消费市场。
长城怒推新车 让利扩大市场份额
据长城汽车发布的数据显示 , 长城 8 月销售新车 64096 辆 , 较去年同期下降 12.99%; 前 8 个月累计销量达到 589945 辆 , 较去年累计销量同比降低 2.24%, 已经完成其 2018 年 116 万辆销量目标的 50.86%。
其中 , 长城汽车 SUV 系列在 8 月份共销售 53099 辆 , 同比下降 18.62%。究其原因 , 哈弗品牌旗下主力车型和高端品牌 WEY 的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示 ,8 月 , 哈弗 H6、H2 的销量分别为 26697 辆、5314 辆 , 同比分别下滑 31.8%、47.28%。VV5 车型的销量 4002 辆 , 同比下滑 44.39%。
