在生产上，蔚来汽车在ES8车型上与江淮汽车集团达成了5年的生产协议，与江淮汽车合肥工厂合作进行生产。按照协议，蔚来汽车在前3年按照每个月生产汽车的数量向江淮汽车支付费用。在蔚来汽车开发的其他车型上，也可能会与江淮汽车达成类似协议。同时，蔚来汽车会赔偿江淮汽车在生产制造过程中的损失，包括销量不及预期导致的损失。在2018年第二季度，蔚来支付给了江淮6510万元损失赔偿，预付了3349万元第三季度的潜在损失赔偿。生产上由二三线的汽车品牌进行代工，当然，蔚来在通过向工厂派驻大量人员的方式尽量减轻消费者的疑虑。江淮汽车过往的造车经验或许也能够给蔚来的人员提供一些生产、管理上的经验，同时避免蔚来的首款车在自建工厂中生产制造带来的生产和量产的不确定性。
蔚来汽车成立至今进行了4轮融资，合计融资达到23.5亿美元，汽车行业的巨大市场对于一级市场上的资本方或许是共识，特斯拉的成功更是树立了一个投资标杆，如果说有一个行业能够承受海量的资本，那么一定是汽车行业:高额的研发投入、量产汽车对于整个供应链的要求和资本投入。但特斯拉至今也只有一个，在通往新能源汽车造车的路上，现在看来是非常拥挤的。而蔚来汽车无论是在电动车的三电系统或是自动驾驶上都并未看出有显著的优势。
