跨界造车导致经营理念产生“冲突”
是什么让半年前还风光无限的珠海银隆突然间一落千丈成为供应商讨债的目标，让企业经营状况百出?从珠海银隆在工商信息方面的变更不难发现，从2017年11月29日开始，银隆的法人就已经从魏银仓改为了孙国华，随后董事长也进行了更换，数月后，新上任的董事长兼法人代表的孙国华也被辞退，由大批格力出生的嫡系出任高管，让珠海银隆彻底成为了“格力”的管辖企业。
有人说互联网都开始造车了，卖空调改行造车好像也没什么，细想一下，隔行如隔山，术业有专攻。类似小鹏、威马、蔚来这些新势力车企，和传统车企的根本区别在于侧重点不同，更偏向驾乘体验、科技感、人工智能领域，在这一过程中逐步实现产品从0到1。面对从未涉及的领域，也让不少互联网车企被打入了谷底，最广为人知的就是一度火遍中国的乐视汽车了。而珠海银隆本身就属于从事新能源领域的企业，并不需要从0到1的过程，“董小姐”的出现虽然带给了珠海银隆大量的流动资金，却也将她在格力一贯的行事作风带进了银隆。
此前将偌大的格力变成一言堂并经营的有声有色，让不少人知道了这位女强人的实力，但是汽车和空调毕竟是两个完全不同的领域，单从结算货款方面。可能格力空调一直以来都是先出货才结款，但是相较出货速度较快的家电行业，新能源市场显然无法跟上这一节奏，这套打法带进了珠海银隆也给不少上游供应商带来了困扰，归根结底还是专业领域不同造成的经营理念差异。
