最近软银宣布，旗下芯片制造商ARM将作价7.752亿美元，出售在华子公司ARM Technology China 51%股份，以便为其芯片技术知识产权业务在中国组建合资公司。
合资芯片企业真能救中国？汽车、飞机都曾试图通过牺牲市场获取技术，最终都失败了。高铁的做法倒是可以借鉴。当年中国进行铁路电气化改造的时候，要引进外国的机车，铁道部要求：中标者价格合理，而且必须转让80%技术，并对核心技术进行说明，同时采购的机车20%在国外制造，，剩下80%必须在国内制造，完成组装。
2004年6月17日，铁道部进行时速200公里动车组招标，这次招标对投标企业条件的限定，让铁道部处于绝对主动的位置。公告明确投标企业必须是中国企业，西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及..高铁制造企业本来想直接参与投标，这一条件将它们挡在了门外；必须有拥有成熟技术的国外企业的支持，这一下又把“中华之星”、“蓝箭”等国产动车组挡在了门外，因为铁道部的真正目标是引进国外先进技术。这次招标了还明确规定了三个原则，第一关键技术必须转让，第二价格必须最低，第三必须使用中国品牌。
这次招标虽然只有140列动车组订单，只是针对第六次大提速，但是《中长期铁路网规划》描绘的“四纵四横”客运专线网络可是世界上从来没有过的高铁大市场，这个市场大到没有任何一个高铁企业可以忽略。
