努山打拉鸽航公司（PTMerpatiNusantaraAirlines/MNA）自从2014年2月1日起因财务困境停止运营，，但随着企业的重组和振兴步骤，该公司将于2019年再恢复运营。
努山打拉鸽航公司总经理阿斯帕（AsepEkanugraha）在雅加达对记者表示：“按照计划，努山打拉鸽航公司明年开始的飞行活动将在巴布亚省比亚克岛进行，因为在这一向以来，该地区是我们公司的其中一个主要基地。”他解释说，虽然鸽航公司已从2014年2月1日起停止运营，但并不意味着经理部保持沉默，而没有设法重振公司。
但管理部继续说服政府和私营企业设法再运营，尽管这并不容易又很复杂。自从公司停止运营起直到现在，我们继续对内部进行整顿，如支付在这一向以来没有偿还的薪水或员工权利、力求说服政府，以及邀请私营投资者进行投资。
现在政府，尤其是国营企业部和财政部，以及私营投资者已表示，鸽航公司必须进行复兴，因为肯定是需要它的，来平衡现在既有的私营航空公司。阿斯帕在鸽航..中心公司总经理达吴凡（TaufanYuniar）的陪同下声称，“有私人投资者愿意投资6.4兆盾，使鸽航公司恢复运营，而现在正是公司为再从事航空业务的正确契机。”
鉴于印尼航空市场的潜力还敞开，他表示乐观，鸽航公司恢复运营后，将有能力与现在既有的其他航空公司竞争。
政府提供的其中一个支持形式，是在全国一些地区兴建一些新的机场，以及指定10个旅游目的地。
获得政府优先的10个旅游目的地是苏北省的多巴湖、邦加勿里洞的勿里洞、万丹省的TanjungLesung地区、雅加达的千岛、中爪省的婆罗浮屠寺、东爪省的Bromo火山、西奴沙登加拉龙目岛的Mandalika旅游区、东努沙登加拉的科莫多国家公园（TamanNasionalKomodo）、东南苏省的瓦卡托比（Wakatobi）国家公园，以及北马鲁古省摩罗泰（Morotai）。
他补充说，未来在运营航班时，鸽航公司不使用波音飞机或者空中客车（Airbus），而将使用俄罗斯制造的飞机。“我们将使用的飞机是俄罗斯制造的，但并不是在Salak火山曾经发生事故的飞机。他不愿意透露所指的飞机。”他续称，我们明年运营的鸽航公司，不是从事低成本航空业务。
除了将瞄准拓展在印尼东区的航班市场之外，鸽航公司亦将开辟飞往我国西区的航线，因为潜在较大也可能飞往国外。现在我们已完成编制鸽航公司新的组织结构。“投资者希望，他们投资的资金能好好使用，以致鸽航公司可以如所希望的获得利润，”他称。对政府来说，若鸽航公司再恢复运营，将带来积极影响，除了将增加税收之外，亦将雇佣许多员工。
