通过对比能够清楚看到，作为行业内上市公司中规模最小、盈利能力最低的亚星客车，应收账款的计提比例反而是同行中最为宽松的，这显然难以让人理解。
不过有一点可以确定，通过这种处理，将能够为公司带来“额外”的利润。
新浪财经计算后发现，以亚星客车现有的应收账款额，如果按照宇通客车的标准，将多计提约3100万元坏账准备，公司净利润也将在现有基础上减少3100万；如果按照安凯客车的标准，多计提更是达到6800万元，净利润同步减少6800万。
多出的这几千万“亏损”，对于今年前三季度不到2000万元净利润的亚星客车而言，可谓是“灭顶之灾”，将很有可能直接使得公司全年业绩由盈转亏。
新能源客车补贴退坡首当其冲 亚星客车何以为继？
亚星客车不佳的财务状况反映的是行业的景气度显著下行的大趋势。
根据9月份产销快报，公司前三季度销量同比略增8%，同期营业收入同比也上升了19.25%，但实现的净利润却下滑21.63%，增收减利显示出行业在无明显增量市场的情况下竞争加剧。
更为严峻的是，新能源汽车补贴逐年退坡，补贴发放的时间相比销售也滞后明显，而作为曾经“骗补”重灾区的新能源客车领域，退坡政策则更为严厉。一系列不利因素，很可能使得亚星客车未来资金压力有增无减。
新浪财经注意到，就在本月，亚星客车公告为补充流动资金，拟向控股股东潍柴扬州借款1.2亿元，期限12个月。日前，公司又公告筹划出售北京长途汽车公司股权，预计交易完成后能够为公司增利1200多万。
看来，亚星客车也开始了未雨绸缪。不过，无论是借款还是出售资产，，也都是权宜之计。未来到底路在何方，投资者仍无法预见。
（公司观察 文/昊）
