中新网广州1月21日电 (记者 索有为)21日是春运首日，随着返乡出行需求倍增，关于顺风车是否应该重返市场的各类声音又多了起来。1月21日，“顺风车价值探讨暨未来发展”研讨会在广州举行，数十位来自学界、业界的专家代表围绕顺风车行业的定位、安全、标准、责任等多个顺风车“高热议题”展开对话。
盘古智库高级研究员、中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林说：“顺风车作为共享经济的一种典型形式，‘共享’和‘安全’并不存在本质上的矛盾。”盘和林认为，当前出现的系列安全问题，其根本原因并不在于顺风车这种业务形态本身，而在于顺风车..还没有做到充分的信息透明。
广州公共文化观察室发起人孟浩称，相较于国外，国内顺风车业务起步晚，发展相对缓慢，但环保和便捷的优势明显。
信息透明和隐私保护有无矛盾？广州市人大代表、广东国智律师事务所副主任徐嵩表示，安全优先的前提下，，部分程度的隐私让渡虽不可避免，但尺度把握准确，二者则并非不可兼顾。“包括接单刷脸、实施共享位置、行驶路线、车内录音，司机、乘客的言行穿着等等。安全永远在第一位。”徐嵩表示。
“顺风车这个产品要做好，就让它成为真正的交通工具。不要打造成社交、交友的产品，就是不要给它太多的附加值。”华南城市研究会副会长孙安东称，行业良性运作，产品设计问题首当其冲，要及时剥离一些没必要的功能，如社交、个性化展示。顺风车应该回归交通工具的属性。
交通工具是否需要和社交“解绑”？现场不少专家学者表示赞同。“..可能希望增加粘度，在交通之外增加了顺风车的社交功能。”但徐嵩认为，实际上陌生人之间的社交需求远远低于交通需求，绑在一起可能适得其反。
广州市政协委员欧阳智鸿表示，社交..往往容易暴露用户信息，社交属性的背后掩藏了更大的安全隐患，“比如头像信息等等，暴露这些私密信息是带来安全隐患的重要原因”。
