德国船企以邮轮、客滚船、滚装货船、游艇、科考船以及部分特种海工船为主要接单船型。2007~2017年，该国船企接获了5艘10万吨级、1艘15万吨级、2艘16万吨级的豪华邮轮订单。近年来，德国船企在邮轮设计中注重采用组合式废气处理系统、LNG燃料动力、节能管理系统、智能设施等智能化和节能环保设备，同时采用3D设计和虚拟仿真优化布置，推行本土化风格设计，以适应客户需求、保持优势地位。至今，欧洲船企在邮轮研发设计建造领域尚未“棋逢对手”。
振兴造船业：各国政府支持力度不减
过去十年，主要造船国家政府对本国造船业的支持力度不减，提供研发资金支持等是普遍做法。政府主导造船企业重组也成为应对金融危机和重振造船业的重要途径。此外，多国政府在高性能特种船、新一代海洋钻井..、智能船舶、无人船等船型开发领域不断加大投资力度，并推动更加智能、安全、环保的系统集成设备研发，试图在配套领域拉开技术代际差距。
（一）韩国
从融资支持三大骨干船企发展，到目前调整STX造船海洋和城东造船；从增加海军与海警舰艇、渔业指导船等船舶的招标，到组建韩国海洋振兴公社，建立以海洋船舶金融公司为先锋、以海洋水产部为政策后盾的造船海运产业支持体系，再到支持船舶智能数字化技术和环保技术开发……韩国政府对本国造船业的支持措施持续不断出台。
今年4月5日，韩国政府披露了造船业中长期复兴方案：计划在2019年之前，要求公共部门投资5.5万亿韩元（约合52亿美元）订造40艘公务船。韩国政府还计划每年订造1~2艘LNG船，并计划提供19亿美元激励私营企业投资建造LNG船，以促进韩国国内LNG燃料需求增长。此外，韩国政府实施的航运复兴计划预计将为航运业提供20亿美元资金支持，其中包括对老龄船舶更新、订造LNG船等进行补贴。
