山东是独一拥有3座超3亿吨沿海大港的省份，同时也是国内第二的沿海口岸大省，今朝，山东的口岸整合终于迈出要害性的一步。
7月9日晚间，青岛港（601298，SH）流露，2019年7月9日，公司收到控股股东青岛港（集体）有限公司（以下简称青岛港集体）发来的《关于接管无偿划转威海港集体有限公司100%股权事项的通知》。本次无偿划转完成后，青岛港集体将持有威海港100%股权。不外，本次无偿划转尚需国度市场监视治理总局核准本次经营者集中申报。
在南方口岸整合根基成型，临近省份辽宁又在加快整合之际，欲在海洋经济发力的山东，此前已经制订三步走计谋，个中以青岛港为..整合威海港，是计谋的第二步。
多位业内子士指出，此次威海港资产无偿划转至青岛港，标记着山东省口岸进入深度整合期，成功完成资产划转后，意味着山东省整合的第二步已经大体完成。
山东口岸迈出整合第二步
一年前迈出第一步后，山东口岸整合的第二步终于有了动静。
青岛港7月9日晚间的通知显露，青岛市国资委、青岛港集体与威海市国资委、威海港集体有限公司，于当天签署了《国有产权无偿划转和谈》，威海市国资委将其持有的威海港100%股权（不含非经营性资产及对应欠债），无偿划转给青岛港集体。
本次无偿划转完成后，青岛港集体将成为威海港的独一股东。至此，山东口岸整合在时隔一年后，再次有了实际性动作。
客岁3月份，由山东高速集体控股的山东渤海湾口岸集体正式挂牌成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。
当时，山东高速集体人士向《每日经济新闻》记者透露，对上述三个口岸的整合，只是山东口岸整合的第一步，接下来将是以青岛港为..整合威海港，第三步则是组建山东口岸投资控股集体公司，统筹全省口岸成长。
本年2月14日，山东省两会时代，山东省委副书记、省长龚正在作当局工作申报时提到，山东省当局正在研究制订山东省口岸集体组建方案，旨在对峙口岸成长一体化、装备智能化、业态高端化和港城成长协同化，推进山东国际航运中心扶植。
《每日经济新闻》记者注重到，其实早在2018年山东省两会上，龚正就提到，将来将开发海洋强省新途径，山东将经营推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集体扶植，适时组建山东口岸投资控股集体。
从口岸分布来看，山东省拥有青岛、日照、烟台3个全国性首要口岸，以及威海、潍坊、东营、滨州4个区域性主要口岸。也就是说，跟着山东渤海湾口岸集体挂牌，山东省4个区域性口岸中，只有威海港的走向尚未确定。
一位知恋人士此前就曾向《每日经济新闻》记者透露，省级口岸整合在安分守纪地进行，在山东省提出组建省级口岸集体的同时，关于威海港划入青岛港的事宜也在慎密磋商。
股权在调换挂号后36个月内注入上市..
本年1月份，跟着青岛港正式回来A股，山东口岸整合的脚步起头加快。
“口岸整合不是谁把谁吞掉，要鼓励以资源为纽带的口岸资源整合。”谈到口岸整合，青岛港一位高层人士曾向《每日经济新闻》记者透露，要经由市场手段形成区域口岸成长合力，实现资源的优化设置和合理行使，办事于区域经济成长。
来自山东省交通运输厅的数据显露，截止2018岁尾，山东全省沿海口岸累计完成货色吞吐量16.1亿吨，同比增进6.4%，个中：外贸吞吐量完成8.5亿吨，同比增进5.8%；集装箱吞吐量完成2764.9万标箱，同比增进8%。
在多位交通业内子士看来，从全国各省份来看，口岸资源整合序幕早已拉开，但山东是港航改造的“深水区”和“硬骨头”。
从买卖局限来看，威海港的主营买卖为集装箱、金属矿石、煤炭等货色的装卸和配套办事、物流及口岸增值办事、口岸配套办事、融资租赁办事、客滚班轮运输买卖等。
事实上，固然体量不如青岛港，但威海港却也是青岛港不容小觑的一个敌手。《每日经济新闻》记者注重到，在山东沿海7个一级口岸中，威海港的吞吐量排名第四，但在“外扩西进”策略下，威海港的“胃口”也越来越大，也想借助资源的力量。
早在2016年1月，威海市当局下发的“［2016］1号专题会议纪要”中，就提出了要加速威海港的重组上市工作，以解决口岸成长资金不足、融资难和融资成本高档问题。
2018年时，一位威海港人士曾敷陈《每日经济新闻》记者，上市工作正在稳步推进，原规划是在2019年（上市）。
不外，从今朝的情形来看，在威海港的相关股权，在无偿划转到青岛港集体后，更有或者会被注入到回来A股的青岛港。
青岛港在7月9日通知中称，按照有利于维护投资者好处的原则，积极规范和成长上述竞争买卖及资产，为该等买卖及资产注入青岛港缔造前提，并自威海港股权工商调换挂号及国有产权调换挂号完成后36个月内，按照适用的司法律例及本集体和青岛港公司章程等有关司法文件，履行响应的内部决议法式后注入青岛港。
每日经济新闻
