【本文来自钛媒体特色栏目「快公司」】
2016年前后，被称为共享经济的元年，分时租赁陪伴当局对新能源汽车的补助一路向上，成为一个伟大风口，2015年到2017年间，分时租赁行业呈现出短期的爆发式增进，并被资源所存眷。TOGO途歌、GoFun出行、PonyCar立时用车、马上出行、大道出行等也都在这个时期入局并在初期敏捷完成了融资。
但好景不长，履历了2015年、2016年的高歌大进，分时租赁从2017年起头便迎来了一波“退却潮”。
2017年3月，“友友用车”公布住手运营；同年10月，分时租赁..“EZZY”公布正式闭幕；2018年5月，“麻瓜出行”公布住手办事；6月，“中冠共享汽车”被爆涉事企业跑路，室迩人遐。
2108年12月，行业头部玩家途歌“暴雷”，在半年多的时间里，途歌履历了无法退换押金、发不出员工工资、数位高管集体去职的猛烈更改；本年6月份，戴姆勒公布旗下的car2go正式竣事在重庆的运营，整个分时租赁行业看起来并不乐观。
一方面在贸易模式不成熟、资源退潮、自身造血功能不足的情形下，汽车分时租赁行业似乎“凛冬将至”。但另一方面，我们依然能看到这个行业的一些数据在稳步进步。
易观发布的中国汽车分时租赁申报显露，截止2019年5月，中国分时租赁..月活用户数量在曩昔的4个月实现了较好的增进，增进率由2月的0.68%上升到5月的9.05%，2019年5月分时租赁主流..活跃人数方面，首汽集体旗下的GoFun出行以169.94万的月活跃用户数排名第一，EVCARD、摩范出行离别以102.59万和26.33万月活排名二、三位。
近日，钛媒体专访了GoFun CEO谭奕，聊了聊行业趋势、计谋结构以及盈利问题等。
GoFun成立于2015年，2016年起头上线。官网资料显露，GoFun出行是首汽集体针对移动出行推出的一款共享汽车产物，用车全程App把持，供应汽车的即取即用、分时租赁办事，消费者可按小我用车需求预订车辆。今朝GoFun出行已接踵完成全国80余个城市的结构。
做好分时租赁要跨过三道坎
谈到行业洗牌，谭奕认为想要在这个行业里活下来，首先要做好三件事：第一、结构；第二、动态成家与供需关系；第三、用户体验。
先来看结构。分时租赁的素质与共享单车雷同，属于资产治理型公司，焦点在于若何以较低的成本投放车辆，以达到规模效应；派司、路权、泊车等都是需要解决的问题，共享汽车的后续调养、维护非常繁琐，当运营过重时，成本就很难掌握。
是以必需找到聚焦场景，精准投放。若是车太少，用户总找不到车，会伤害用户体验；而若是车太多，则会大大增加本身的运营费用。这是分时租赁的运营者需要死力去做好均衡的一件事。
谭奕透露，在这个过程中要包管效率，车辆既要放得对，切近用户，同时还能让它能举止起来，才能降低成本。据介绍，从2016年到20118年，GoFun在结构上花了两年时间。
再来看动态成家、供需关系。与网约车比拟，今朝分时租赁的便当性和普及性还不敷。在谭奕看来，网约车和用户之间是“双边关系”（司机—用户），分时租赁和用户之间的是“单边关系”（车—用户），是以车放在哪里、放几多辆、若何订价、怎么增加网点的调剂性、便当性都变得非常主要。
GoFun的解决体式是：算法模型+调剂模型+外包资源，以达到动态成家，进一步的能提拔日活和车辆使用率。
所谓的“外包资源”就是扩大用户基数，用户自己成为“众包”，让车辆联动起来。此外，GoFun已经与华为杀青合作，华为将为GoFun供应中台调剂算法支撑。
第三，倒过来要去做用户体验。共享汽车在运营过程中碰到的难题之一就是国民本质，好比有的用户在车里吐逆后就直接脱离了；一些司机因夜里不收时长费，把车当酒店在里面睡觉；有些人把车内的GPS直接拿走，或许把轮胎拆下来给本身的车换上；此外，欠好的驾驶行为，导致车况也欠好，是以分时租赁初期整体用户体验很差。
按照互联网产物的属性是先从用户体验抓起，然则在谭奕看来，分时租赁这个行业有其特别性，“你上来要做用户体验，你基本活不到第一步和第二步。”
在做用户体验上也需要做好两件事：一是抓精准用户、培育用户使用习惯；二是盘活小我车。
今朝在一线城市，因为限牌、泊车难等原因，车辆行使率不高，GoFun所做的事就是把闲置的车放到..上。据介绍，GoFun斥地了一个“车商城”，首要负责小我车辆托管、车后市场办事。
对于以上三关，谭奕评价道：GoFun已经由了两关，今朝正在全力做用户体验。
本年的方针是实现盈利
行业大情况遇冷，盈利难题、补助退坡，都让资源对这个行业加倍镇定。
分时租赁盈利难的首要原因在于：汽车损坏严重、车辆折损过快，导致修理成本过高；车辆行使率过低，单车天天也就运营1-2个小时，运营成本过高；重资产不易扩张等。
然则因为限牌、泊车难，对于共享汽车的需求兴旺，这个需求在一线城市尤为显着。谭奕认为，将来分时租赁的市场空间依然非常大。
GoFun出行数据显露，今朝GoFun上线了四万多辆车，笼盖了80 多个城市。最新的易观数据显露，截止到本年8月底，GoFun..上的月活已达186万，谭奕介绍，已经有30多个城市实现盈利，到十月底之前，能够实现全线盈利。谭奕透露：“方针就是要实现盈利，不焦急扩规，证实贸易模式的成立。”
公开资料显露，GoFun上一轮融资是在2017年，获得了来自傲众汽车和奇瑞汽车的2.14亿元人民币A轮融资，谭奕透露，近期会有融资规划。
据认识，GoFun规划在2019岁尾前投放1000台主动驾驶运营车辆，来岁将鞭策主动泊车手艺慢慢落地。
谭奕透露，今朝并不是在做主动驾驶的手艺研发，是承接主动驾驶，“没有去投入那么大去做主动驾驶研发，然则我能做的是什么，譬喻说对线控的懂得，对设备的对接、嫁接，以及车辆在..上用主动泊车的功能怎么去实现，这一套器材我们是有的，照样运营能力。”
谭奕认为，若是有一天手艺提高，能够实现完全主动驾驶，对于租赁买卖来说前景更大，然则今朝照样要做好主动泊车，在500米到1000米局限内，实现车找人的智能出行办事体验。
（本文首发钛媒体，作者/武枫叶，编纂/曹天鹏）
