上市8年后，宏大集体遭遇了空前未有的灾难。
近日，宏大集体发布通知称，因被法院裁定受理重整，公司股票将于2019年9月9日被实施退市风险警示，此外，宏大集体在通知中透露，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。若是公司被宣告破产，公司股票将面临被完结上市的风险。
让人无法懂得的是客岁收入420亿元，本年无力了偿1700万元，令人唏嘘作为往日中国最大的汽车经销商、全球市值最高的汽车经销商集体，宏大集体履历了命运的过山车，现在被法院裁定重整。让人啼笑皆非是宏大集体在2018年的营业收入曾高达420亿元。此次重整的原因，竟是无力了偿1700万元债务。
自救办法仍“无力回天”
当然，面临汽车行业的不景气和自身资金的问题，宏大集体也并非无动于衷，为缓解现金流压力，宏大集体起头一再卖店。2018年5月，宏大集体公布拟让渡部下五家子公司的100%股权，生意金额拟定为12.53亿元；8月9日，宏大集体公布拟让渡部下九家子公司的100%股权，让渡价款拟定为10.93亿元。
与此同时，宏大集体也在“吸引投资”客岁7月份，宏大集体发布通知称，出于公司转型升级需要，公司亟需引进计谋投资，经由本公司股东让渡所持股份引入第三方优质计谋投资者。事实上，近一年来，固然关于宏大集体接盘者的传闻络续显现，但几乎悉数无功而返。在公司经营状况越来越差的情形下，宏大集体仍然“无力回天”。
宏大“陨落”，绝非个例
本年6月6日，中国汽车畅通协会发布2019年中国汽车经销商集体百强排行榜，个中广汇汽车、中升集体和利星行离别位列前三名，与2018年经销商百强前三名排名一致。2018中国汽车经销商集体百强排行第四的宏大集体，2019年的排名下滑至第九名，全年总销量（含二手车）仅为28.01万辆，仅为广汇汽车销量的24%。
从曾几许时中国最大的经销商，到深陷资金链困局无法自拔，宏大的“陨落”，绝非个例，而且，也在很大水平上，折射出当下所有传统汽车经销商所面临着的生存逆境，是否还会显现此类事件？
然而，这些千亿级规模的经销商正面临着，各项营收指标大幅下降、盈利状况敏捷恶化、生存状况十分严重的局势。中国汽车畅通协会会长沈进军认为：“中国经销商正面临从新洗牌 。”
查询显露，2018年经销商百强集体4S店网点数量显现下降，百强营业收入也鄙人降，逾40%经营吃亏！行业从快速成长转向了却构调整。
不光如斯，新车销量也首次显现3.9%的下滑，含返利的单车毛利率、含衍生单车毛利率均显现下滑，离别下降1.4%和4.1%；因为新车发卖受阻、厂家商务政策和相关要求等身分影响，库存系数较2017年的1.2上升至2018年的1.5。
由此能够看出，因为中国汽车消费市场低迷，新车销量持续下滑，经销商已经“吃力不胜言”。
斯巴鲁也深受其害？
当宏大集体面临调整的时候，其受害最深品牌当属斯巴鲁了，自从2004年宏大集体与斯巴鲁汽车合作以来，斯巴鲁汽车依托宏大集体旗下中冀斯巴鲁为其在中国汽车市场的导入，现已拥有全国近百家4S店，累计发卖斯巴鲁汽车50万辆，占斯巴鲁汽车在中国市场总销量的50%。但，好景不长，原本能够联袂并进的两家企业，现在都自顾不暇。
在发卖层面，2011年斯巴鲁在中国市场的年度销量曾达到5万台摆布，而2017年斯巴鲁在华销量为3.05万辆客岁2018年，斯巴鲁整体销量已跌至2.48万辆，直到本年6月份斯巴鲁的车型销量没有一款过千，面临较为特别的中国汽车市场，斯巴鲁和宏大集体俨然已经成为了一对“难兄难弟”。
作为主打年青年头活动的斯巴鲁在华发卖多年，仍无法知足今朝国内的消费者的购车需求，仅靠全时四驱、动员机水平对置、进口身份等标签并没有打入消费者的心里，面临恢弘的中国市场通俗用户，斯巴鲁至今没有找到相符用户口味的卖点，产物力没有优势，销量持续走低也是情理之中的事情。
实车总结：宏大集体的倒下或许只是汽车市场的一个缩影，同时为整个经销商市场敲响了警钟，同样也为其他经营显现问题的经销商供应解决问题思路。若是不想被市场镌汰，经销商们要加速转型升级，在买卖模式上增质提效，顺应消费升级特点和行业成长偏向，才能更好的适应这个瞬息万变的市场。而对于宏大来说，要想恢复到往日的绚烂也很难实现，究竟宏大集体债务问题涉及面较广，各方都不进展宏大集体破产清理，一旦公司宣告破产，其股票也将退市，就算是有折中的法子，宏大集体将来的营收很大或者仍会持续下滑，债务也会依然严重。
