关于..属于殖民地国度的说法由来已久，不少人感觉过于夸张，但其实这种概念并非空穴来风。《辞海》对“殖民地”一词的表述很清楚：被强国入侵，损失自力主权的国度或区域。那么..的主权自力吗？当然不自力，具体示意在该国的领空有很大一部门被占领军掌握，不经美国军方的赞成，无论..民航照样军机一旦进入便会被立刻击落。这片空域位于东京上空，笼盖“一都八县”，几乎把本州岛拦腰截断。今次我们就来解析一下这片让..人恨之入骨的“横田空域”。
▲横田空域
二战竣事后，驻日美军把..全国的空域纳入军事管控体系，不光是军机就连民航也周全禁止，换句话说这段时间..的飞机基本无法升空。跟着国际事态骤变，日美关系发生转变，美国起头清偿部门主权给..，个中就包罗大部门空域的使用权，但涉及..领土焦点部位的“横田空域”却至今把握在美国手中。这片区域以美空军基地“横田机场”为中心，笼盖东毂下、山梨县、长野县、新潟县、群马县、栃木县、埼玉县、静冈县和神奈川县，器材两侧的飞机往来只能绕行，或许飞至禁止高度以上才能够经由。
▲横田空域俯视图
东京最首要的民用机场为羽田国际航空港，跟着空中客流压力的越来越重，..人不得不在四周的千叶县另拓荒一处新的机场，名为成田空港。但岂论羽田机场照样成田机场均位于“横田空域”以东，如斯一来向西飞往中国、韩国的航班只能先向南航行，然后贴着..海岸线绕过禁飞空域才能达到目的地。尤其可悲的是羽田机场，因为距离“横田空域”太近，去往西部的飞机只能先朝反偏向起飞，升空之后再调过甚来，然后紧要爬升到7000米以上，越过禁飞高度才能抵达九州等地。一番周折下来不光考验着航行员的本质，同时对乘客的人身平安也是一大挑战。
▲..飞机绕行
1971年全日空航空公司的客机与..自卫队F-86军机相撞，造成机上162人悉数遇难。这场空难的原由与美军并吞“横田空域”，自卫队不得不在民航集中区域设计航行线路有很大关系。在..公众的抗议下，美国人准许清偿一部门空域，究竟也的确说到做到，可惜这种“清偿”不是削减禁飞区域的面积，而是在禁飞高度上做文章。从1971年起头，美军先后八次把“横田空域”的禁飞高度下降了20%，但焦点部门依旧把握在美军手中。尤其要命的是，尽量发生天然灾祸需要实施紧要救援，..的飞机依旧需要获得美军的赞成才能穿过这片空域。
▲降低禁飞高度
2017年特朗普乘坐“空军一号”接见..，按照老例应该将飞机停落在东道主国度的机场里。然而这趟飞机却直接穿过“横田空域”，下降在横田军用机场，令..当局颜面扫地。今朝这片空域每年给..各大航空公司额外增加的里程达11万公里，虚耗燃油费用140亿日元，埋单的天然是通俗搭客。综合上述现象，一个连当局地点地上方的领空都无法支配的国度不是殖民地又是什么？
