孟凡超，全国工程勘察设计大师、港珠澳大桥总设计师。2004年，他开始主持港珠澳大桥的可行性研究，2009年12月完成港珠澳大桥主体工程初步设计。2011年2月—2012年10月，他又主持完成了港珠澳大桥深水区桥梁工程施工图设计。
世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥开通在即，孟凡超无比自豪。在他眼里，这座大桥就像是一个自己辛苦哺育出的孩子一样珍贵。
港珠澳大桥规划建设背后究竟有哪些曲折？在接受记者采访时，孟凡超娓娓道来。“港珠澳大桥的建成标志着我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。”
文/广州日报全媒体记者肖欢欢 图/受访者提供
1978年，18岁的孟凡超考入重庆建筑工程学院（现重庆交通大学）桥梁与隧道专业。此后，他设计了很多享誉国际的大桥，获奖无数。2004年，他开始牵头港珠澳大桥的可行性研究与论证。
孟凡超看起来斯文儒雅，和他相熟的人除了叫他“孟总”之外，还喜欢叫他“孟大师”。每当有人叫他“孟大师”时，他都哈哈一笑。
做“第一个吃螃蟹的人”
孟凡超介绍说，自香港回归之后，香港..政府意识到，解决香港与内地的海上、陆路交通非常重要。在港珠澳大桥建好以后，香港、珠海、澳门已经实现环抱，但这还不是规划的全部，港珠澳大桥使港、珠、澳实现了海上连接，这只是一个大圈、外圈；今后还要恢复建设“伶仃洋大桥”，是第二个圈；再里面还要建设深圳与中山直通的“深中海上通道”，这是最里圈。这样三座大桥都建好了，珠三角的交通路网才算完成，才能与内地的公路网实现通连。
2004年年初，港珠澳大桥的前期工作启动，孟凡超被任命为主体工程总设计师，开始了港珠澳大桥的工程核心性研究报告的前期规划。此前，他参与了国内众多桥梁的设计工作，包括杭州湾大桥等跨海大桥，50多次获得国际和国内大奖，并获得了“全国工程勘察设计大师”的称号。
