159#-160现浇梁顺利浇筑完成
施工现场
广州日报讯 （全媒体记者李传智 通信员闵辉、张得长摄影报道）作为将来首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路，昨日，记者从中铁十一局获悉，南沙港铁路重点掌握工程施工取得新进展。跟着最后一方混凝土的浇筑，经由扶植者们历时39个小时的奋战，南沙港铁路西江特大桥大里程159#-160#现浇梁顺利浇筑，为后续现浇梁施工储蓄雄厚经验。
为应对夏日高温 浇筑过程中拌和水加冰
此次施工159#-160#现浇梁，位于今朝世界双线货运铁路扶植史上同类型构造跨度最大（钢箱夹杂双主梁，主跨600米）的斜拉桥大里程侧。为确保成功浇筑，南沙港铁路西江特大桥项目部组织召开专题会议，对各项手艺指标进行频频检测试验。从施工组织设计、手艺方案交底、钢筋绑扎、人员设备调配到浇筑，项目部精心组织，科学放置，确保手艺员对每道施工工序、每个施工环节严厉掌握。并且，凭据施工现场地形、地貌勾勒具体施工平面安置图，对运输道路、暂时用电线路安置、等均按施工平面安置图划定的所在分类堆放，保障施工平安。
浇筑过程中，因为夏日高温来得猛、持续时间长及混凝土浇筑量大等特点，水泥在水化过程中发生的大量热量会在混凝土表里形成较大的温度梯度，导致混凝土构件发生贯穿性断裂和局部裂，影响混凝土构件质量、构造平安和正常使用，混凝土散热养护较为复杂。为此，在现浇梁浇筑前，项目经由优化合营比设计、原材料冷水冲刷强制降温、拌和水加冰、科学分层分块施工等系列办法降低混凝土水化热，有效把握混凝土的温度分布场、降温速度和冷却结果，而且在箱梁内部安置了喷淋系统，实时对最先浇筑的混凝土进行养护，保障了此次159#-160#现浇梁顺利浇筑。
建成通车后 南沙港集装箱班列可直达欧洲
据介绍，南沙港铁路是粤港澳大湾区交通成长的主要项目之一，也是珠三角西部货运通道的主要构成部门。工程自既有广珠铁路线上新建鹤山南站接轨引出，路过江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市万顷沙至南沙港站，向南延伸至南沙港区南部车场，线路全长87.8km，是首条进入广东自贸区南沙片区的货运铁路。
据悉，南沙港铁路在均安辖区长约9公里，全程高架，也是均安首个铁路扶植项目。该条铁路的建成将有利于延伸口岸要地局限，增加口岸竞争力，有望实现铁水联运。同时，南沙港铁路建成通车后，南沙港集装箱班列将直达欧洲。
