因为遵义人向来把自己划归重庆，六盘水的商人全往昆明跑，铜仁把自己当做湖南人，黔南和黔东南虽然环伺贵阳可心里说不定是“一片冰心向广西”。
换而言之，贵阳是个被孤立了的省会，周边的兄弟城市都是胳膊往外拐。
因为贵州特殊的地理条件，山大人稀，运输成本高，贵阳对周边城市没有这么大的吸附能力，从物流条件到经济实力，贵阳这个火车头没有马力，全力开起来也只能像个老爷车，功率小。火车跑得快，全靠龙头带，但贵阳过去这车头，带不动。
那么，贵阳是如何走向中心之路的？
近日流出的一份有关贵州前省长..2009年2月《在省政府加快贵阳市城市建设专题办公会上的讲话要点》，揭开了贵阳今天的崛起之谜。
鉴于篇幅，我摘其要点如下：
“1、城市经济发展的基础和龙头就是城市建设，现在贵阳的城市规模太小，而发展潜力又很大。几条快速铁路开通以后，贵州相对其他省份的所有优势几乎都将集中在贵阳；县县通高速公路后，贵阳相对省内其他地县的比较优势将更加明显，这是两个层次的概念。
2、随着这些快速铁路的建设，贵阳在西南地区乃至于整个西部地区的铁路枢纽地位将得到恢复和巩固。将来快速铁路从广州过来，都将直达桂林、都匀、贵阳、重庆、成都等重要城市，如果贵阳的城市规划建设再不抓快、没有搞好，列车到了贵阳只是过路，贵阳也很难真正成为西南地区的铁路枢纽。
3、扩大贵阳市城市规模，加快把在贵阳有相对固定住所和相对固定工作的农村人口转变为城市人口，不仅有利于加快城市化进程，而且有利于缩小城乡差距。
4、政府在新区开发中不能仅把眼光盯在房地产上，而应把城市基础设施建设、房地产开发、商业流通业等发展统筹起来考虑，要让新区创造财富，要增加营业税。不能满足于不用财政拿钱搞房地产开发求得新区基础设施投资的资金自身平衡。
