“特斯拉要在中国建工厂了，各位车企老总们如何看待这个问题？”在关于“中国汽车业的下一个时代”论坛提问环节，台下一名永康当地经营汽车配件的企业负责人抛出了一个颇受关注的问题。
“在中美贸易战的背景下，特斯拉进中国是必然，只有这样才能解决它产品的关税问题。”吉利控股集团副总裁童志远表示，特斯拉进中国并不是威胁，只要传统汽车企业醒悟过来，朝着电动化、智能化、电商化、共享化为内涵的汽车四化进行深入变革，以特斯拉为代表的新势力并没有太多优势。“我的老东家北京奔驰明年就会出电动车，价格是model X的一半，整个人机工程设计、内外饰、舒适性都远超特斯拉。”
众泰汽车股份有限公司金浙勇认为，特斯拉的到来说明了中国的市场更加开放。特斯拉不是传统的车企，它更像是一条“鲶鱼”，它是以不同的..理念来实现品牌拓展的，国产车企应该进一步提升自身技术和各项实力，做出20万以内的价格，特斯拉一样的性能，让民族品牌更硬气，满足国民的出行需求。
“作为一名特斯拉车主，我有一些不同看法。”敏实集团前CEO石建辉说，一部近百万的特斯拉，内外饰和舒适性可能还不如吉利、众泰一些二三十万的车子，但特斯拉确实在客户与车厂的“距离”更近。特斯拉在中国国内市场销售额占到了其总销售额的17%，在中国设厂能够更加让它利用好中国产业链、供应链基础全面的优势。而特斯拉的入驻，也会在一定程度刺激传统车企对于产品自身的转型升级。
“义利并举”的永商迈向智能制造
长久以来，以“义利并举”为代表的永商精神，一直为人所津津乐道。面对正处于新一轮大变革的关键时期，永康商人又是如何迈向智能制造之路的？在另一场圆桌论坛上，多位知名永商纷纷提出了自己的看法。
