报告还指出，2018年，汽车共享出行的直接需求将达到3700万次/天，潜在需求有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8 万亿元，巨大的市场潜力将促使国内外企业纷纷布局中国共享汽车市场。就连跨国汽车企业戴姆勒、宝马等都纷纷推出了共享汽车品牌，而国内大多数汽车企业也推出了各自的共享汽车品牌，并在短时间内形成了一定规模。
频繁退场只是看热闹？
正是由于共享出行的市场需求前景十分广阔，使得传统车企不断入局，而共享汽车创业新秀也频传融资成功。可以看到，2018年以来，每月都有3例左右的共享汽车企业融资消息，当然关门的共享汽车创业也时刻存在。
比如，今年5月，“立刻出行”宣布获得B轮融资，同样是5月，麻瓜出行则宣布停止服务。而早在几个月之前，友友租车、EZZY、途宽易等共享汽车..也已关停。一面是频获融资，一面是屡屡出局，共享汽车企业进入了淘汰赛阶段。比起之前普遍被看好，如今业界也出现了对共享汽车不看好的声音，认为共享汽车只是看着热闹。
其实，共享汽车..关闭，除了企业自身问题外，资本也是一个重要因素。比如，友友用车、EZZY都是由于资金链断裂出局；而麻瓜出行倒闭原因虽然尚未公布，但在倒闭之前，就传出这家企业在寻求资本的消息传出。而大批共享汽车企业因为资本问题出局，只能说明共享汽车已经过了烧钱阶段，也从侧面反映了共享汽车行业的前景仍十分可期。
而据相关机构的调查显示，入场共享汽车行业的投资机构中不乏行业巨头，包括大众资本、通用汽车、多氟多集团、蚂蚁金服等都涉足了该领域。而从融资频率来看，2014年除已倒闭企业外仅发生了1起融资事件；2015年发生3起；2016年发生6起；2017年发生16起；而2018年5月前就发生了9起，巨头们试水意图明显，共享汽车市场潜力仍在。
此外，利好政策也为共享汽车企业发展提供了极大的便利。2014年7月，..发布了《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》，提到要加快充电设施建设、推动公共服务领域率先推广应用；
