但这同样也是一把双刃剑，以流动负债获得现金流，若把控不好平衡，很容易造成商家与..的嫌隙，给对手可乘之机。
在今年，美团应付商家款项已经由期初的93.6亿，降到7月底的68.5亿，在交易额仍然保持较大幅度增长之时，应付商家款项逆势下降，美团明显已经意识到问题，通过缩减账期来降低对手在此突破的可能性。
当然，此部分流动资金美团也找到了填充的方法：押金。截至7月31日，美团用户押金存量仍有50.6亿，为美团账期提供极大支持。
这也从侧面证明美团收购摩拜单车的部分合理性，一方面靠单车丰富了本地生活的多样性，发挥美团超级App的生态优势，提高美团日单量；另一方面也引入押金，改善了其流动负债对应付商家款项这一单个会计科目的依赖度，缓解了美团与商家的对立性。
如果从现金流方面看，美团收购摩拜是有其合理性的，也取得了相对理想的成绩，但这也暴露了另外一个问题：美团是否能承担新兴业务的强亏损。
摘自美团半年报
可以看到，在2018年上半年，外卖和酒店、到店为代表的传统业务有了较大的提升空间，取得了收入和毛利的双增长，但新业务亏损极大，处于高亏损状态，这其中包括网约车的补贴费用和网约车的运维成本。
美团希望能够继续复制之前业务的成功：前期高补贴，打硬仗，后期市场稳定获得现金流和盈利。
但共享单车行业虽然有强收入特点，也有其行业特有的损耗：高折旧费。
摘自美团招股书
在上图中，美团折旧费用较去年同期增长了10倍多，这一方面意味着，美团资产负债表短时间内将面临高折旧费的压力；而另一方面，无论从改善资产负债表还是共享单车业务正常运营看，美团都要不断对单车进行资产性投入，这必然要加大现金流负担。
