*在某一段高速路上，通用工程师向我们演示警示三级预警
Super Cruise还带有驾驶员监督系统，在方向盘处有传感器，当驾驶员转移目光过久，或者传感器的红外光波被阻挡了，汽车将会发出响声，驾驶员座椅也会发生震动，提醒驾驶员控制车辆。如果驾驶员在 10 秒内仍然没有将双手放回方向盘进行接管，Super Cruise 会被停止使用，车辆则在当前道路减速直至停止。如果想再次激活 Super Cruise ，只能靠边停车重新启动车辆。
Super Cruise 的另一个亮点是引入高精地图。所以，为了实现 Super Cruise 功能，通用对所有符合条件的高速公路进行了地图绘制，包括美国、加拿大和中国。目前通用在美国高速公路上共收集了 13 万英里高精地图数据，并在每三个月对地图数据进行一次更新。据雷锋网新智驾了解，凯迪拉克的高精度地图供应商，是从一家有着超过20年测绘历史的公司衍生出来的高精度地图公司——Ushr。
除了Super Cruise和V2X，通用在自动驾驶上也集中了许多精力。和Waymo类似，在自动驾驶方向的投资上，，通用也有一种“不差钱”的姿态。除了上周公布的软银愿景积金投资的22.5亿美元，Mark Reuss表示，“最快在明年，我们将另外投资11亿美元，来加强自动驾驶的大规模商业化计划。”
2016 年被通用收购的自动驾驶公司 Cruise Automation 正在马不停蹄研发高级别的自动驾驶，今年 1 月通用就宣布要在 2019 年上线自动驾驶服务，甚至直接取消了方向盘和刹车踏板。没有方向盘和刹车踏板的自动驾驶汽车只是一个开始。在收购 Cruise Automation 的 18 个月后，双方合力打造出了第四代自动驾驶汽车。
与 Waymo、Uber 、百度等通过合作进入自动驾驶时代的公司不同，通用汽车走的是一条垂直整合之路。据雷锋网了解，通用在 Cruise Automation 身上已经花掉了 6 亿美元，而且还直接收购激光雷达公司 Strobe，希望将激光雷达的成本削减 99%。
目前，通用已经分别为自动驾驶、Super Cruise、V2X确定了三个时间节点（2019、2020、2023）。未来 OEM、Tier 1 和互联网公司将形成共同竞争的局面，谁将成为自动驾驶行业的主导者？在今年2月份雷锋网新智驾对通用汽车公司全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康的采访中，他笑言，目前这一问题很难预测，并表示“但我希望我们能赢。”
《与机器人共舞，我们在 5 号公路体验了一把通用汽车的“半自动驾驶》
《通用汽车2019年要实现自动驾驶商业化运营，这里有一些剧透》
