做完这个标准化之后，商务部又开始大力推进供应链中物流的标准化，我把它叫做“链”的标准化，这就是物流标准化3.0了。这时就需要推动物流和信息流、商流、资金流融合，四流合一，这时就需要给“物”的单元发一个身份证--编码，应该用什么编码，商务部流通司的文件强调要用的“GS1”编码给每个物品单元赋码。物品和物流编码在过去也是不统一的，现在让它统一。从物的标准化、流的标准化、链的标准化、将来会进化到整个全网的标准化，即物流标准化4.0。
先说说“物的标准化”：物的标准化核心首先是单元化包装，由于单元化包装是跨系统、跨行业的，所以我觉得商务部在推商贸物流标准化时候做了大量工作，影响是非常大。在商务部大力推进下，工信部已经把车辆车厢标准做了一个调整来适应带托盘运输，我们国家的货运集装箱标准也做了调整来满足单元化物流与要求，包括邮政快递也调整了包装单元化标准，核心都是围绕单元化包装发展单元化物流。单元化包装的集装器具中，跨物流系统的核心就是托盘，围绕着托盘，就使一个小小的托盘撬动了一个大的物流，从托盘的标准化做起就能实现跨行业、跨企业大通物流大系统。
有了单元化的包装之后就进入到单元化物流。单元化物流就是按单元化的思想，以标准单元为急转进行分流、合流，进行拆分，这样形成的物流体系，这种物流体系的效率一定是最高的。在国际上有一种说法，说单元化是推动物流效率提升的基点。这两年中国单元化物流发展很快，标准化是一个重要一个抓手，商务部推进托盘标准化做得非常好。
做事要从简单的事情开始，其实单元化物流面临的标准就多的一塌糊涂，如果胡子眉毛一把抓，我们这个工作就没法推动，选定了托盘作为抓手，用一个关键点带动全链条，这种政策的路径和政策的设计是非常正确的，而且也是把整个物流标准化推到了一个新的台阶。
