但是，体量庞大的B端物流却未能抓住互联网技术赋能的红利。
传化智联慧通科技有限公司（以下简称传化智联）张中华告诉记者，虽然在常人看来，C端物流规模很大，但事实上C端物流的市场总量仅占货运物流的7%，市场容量相对较小。
互联网技术的引入提升了B端物流的效率，但因B端过于复杂的行业环境，始终未能产生商业模式的革命性突破，“小、散、乱”现象突出，行业发展仍处于相对原始的状态。
二、复制C端..模式
满帮和传化智联，属于传统B端物流行业资深参与者。
满帮，由运满满（江苏满运软件科技有限公司）和货车帮（贵阳货车帮科技有限公司）两家公司合并而成，系拥有行业大部分流量的货运..；传化智联则是化工制造业出身的物流上市公司，涉足B端物流超过20年。
长期以来，满帮和传化智联，都在以不同的方式进行互联网化的尝试和探索，但目前仍未有突破性进展。
满帮选择的是将互联网C端做法代入B端的路径。
根据满帮提供的数据，截至2018年4月，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里的运力通过满帮..发布。
满帮一度被业内认作是货运版的“滴滴出行”，但坐拥流量并不是终点，而是验证满帮模式是否可持续的起点。
2018年1月，满帮曾试点对部分货主收取基础会员服务费，引发了包括司机在内用户的不满。对于习惯免费服务的货主和司机用户，满帮如何实现变现，成了棘手问题。
随后满帮加快了融资步伐。2018年4月，满帮获得19亿美元融资，8月传出满帮再次寻求10亿美元融资的消息。
满帮目前正在谋求发展更多自营业务并进行线下布局。2018年5月，满帮收购志鸿物流增强自营能力；2018年6月，再斥资3亿元投资汽车后市场全产业链综合服务..甲乙丙丁，打造全产业链物流体系的意图明显。
