十年前，大约十几名工程师聚集在谷歌位于查尔斯顿路上的山景城，为"司机项目"献力，这是该科技巨头的“X工厂”旗下的一个秘密项目。
这个司机项目俗称“谷歌自动驾驶汽车项目”，于2009年1月启动，最终在2016年正式完工，并发展成为一家名为Waymo的独立公司，该项目最初由Sebastian Thrun领导，，这一项目将可能发展成为影响人类未来交通的完整系统，风险投资家注意到了这一点，纷纷涌入，汽车分析师改变了策略，监管机构、城市规划者和政策专家开始收集数据，并考虑自动驾驶汽车对城市的影响。
而且，该项目也成为许多工程师的跳板，他们陆续创建了自己的公司，Aurora的联合创始人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)、Argo人工智能的联合创始人布莱恩·塞尔斯基 (Bryan Salesky)和安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)都在名单之列，安东尼还协助推出了Otto和最近的Pronto人工智能。
可能不太为人所知的是，在最初几周加入Waymo的许多人如今仍留在公司工作，其中包括安德鲁·查塔姆(Andrew Chatham)、德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)、德克·海内尔(Dirk Haehnel)、纳萨尼尔·费尔菲尔德(Nathaniel Fairfield)和迈克·蒙泰默罗(Mike Montemerlo)，还包括亨利·莫维特(Hy Murveit)、菲尔·内梅克(Phil Nemec)和丹·埃格诺(Dan Egnor)，他们已经在Waymo工作了八、九年之久。
Waymo的首席技术官兼工程副总裁多尔戈夫(Dolgov)最近与TechCrunch聊到了公司建立初期的时光、成立10周年纪念日以及未来的发展。
问: 让我们回到起点吧，聊聊谷歌自动驾驶项目最初的日子。
DOLGOV:当谈到是什么吸引我来到这个领域时，我想到的总是三件主要的事情:技术的影响、技术的挑战以及与你共事的人，很明显，在技术方面，自动驾驶可以对交通安全产生巨大的影响，除此之外，它可以影响效率，消除交通中的冲突。
