为何？咱们简单做个分析：
1）手机的信号在城市里一般比较强，到了郊区甚至是山区就会变得弱，所以，手机信号的强弱直接就影响到定位信息的准确性；
2）需要司机下载专门的手机APP，才能使用此功能。有些司机只会开车，不懂怎么操作，也有的司机不愿意在手机上安装此软件，担心个人信息泄漏。
3）终端客户订单呈现出“下单频次多，单次下单量小”的趋势。对三方物流而言，最大的影响就是，以前的订单可以直接安排一个整车发运，现在总是装不满。
以前整车运输时，因为中途不换车，通过定位车辆即可跟踪货物。而此时，零担运输，货物至少要换3次车，再通过定位司机的手机号就变得非常繁琐了，而且下载APP，司机也嫌麻烦。
V5.0版，货物+？
至此，三方物流和物流科技公司的伙伴们应该看出来了，以前我们通过跟踪车辆的那一套已经不行了，必须要回归到货物本身，对货物进行跟踪。
或许有人会提议，能不能把快递公司的系统搬过来使用？按照我的理解，不太可能，为什么呢？
咱们先了解下快递的跟踪系统的逻辑，在发出的快件上贴上一个唯一的条码，然后，末端网点或者转运中心通过扫描条码、确认，让系统在那一刻关联到货物的位置信息和时间。也就是说，快递公司给我们的那个端口无法显示货物的实时位置。
那么，回到我们三方物流的零担运输模式中，假设，客户的订单数量是200箱饮用水，如果让我们在每一箱产品上贴一个标签，再扫描，非常影响工作效率，而且贴标签+扫描的动作要至少重复3次，难度可想而知。
再回过头来看终端客户的真实诉求，他们其实最想要的结果是：
1）主动权在自己手中。最好是想什么时候查就什么时候查，而且查到的数据是实时的（意思是客户查询的那一刻货物的位置信息）；
