无车承运人的两个重要关键词
深化供给侧结构性改革，其中很重要的一项内容就是大力推进产业结构转型升级。但是，对于传统物流企业而言，其转型升级的难点有很多，这其中既有社会层面的，也有企业层面的。
李敬泉指出，一方面，不同行业、不同地区之间的物流运行能力和效率存在不平衡的现象，物流供需衔接较弱，物流基础设施网络配套不够，物流从业人员素质也有待提高，另外物流市场治理体系和能力也有待加强。这导致传统物流企业一般很难实现全国性的运营，实际上我国的大型物流企业也不多，95%的物流从业者都是个体司机。另一方面，从企业层面来讲，受制于资金、人才、市场环境等因素，大多数传统物流企业都难以做“大”，大部分传统物流企业几乎没有办法自主进行企业的转型升级。
事实上，中储智运在2014年创立之初就已经洞察到了物流行业的这种现状，继而通过打造物流运力交易共享..来为物流行业转型升级提供新的“基础服务设施”。通过这个..，整合全国范围内的企业货运需求以及那些在配载市场等货、找货的闲置运力，利用智能配对和大数据分析技术，进行货、车需求的智能匹配，由..算法主动向正在承运的司机推送合理的返程及循环货源。而正是基于..的领先性，使得中储智运..的司机活跃度一直保持在较高水平。司机用户一旦开始接单后，则往往不断在智能匹配技术的推动下实现快速承运，这也使得中储智运在交通运输部无车承运人监测数据中，运力整合能力连续排名第一。
针对无车承运人模式的发展，李敬泉认为，无车承运人最重要的不是“无车”，而是“承运”。无车只是基础，既然社会上已经有这么多运力和车辆，就没有必要再花重金去建实体车队，通过..的智能配对和大数据分析技术，提升现有运力与货源的匹配效率，才是关键。因此，无车承运人..如何实现高效率、高质量“承运”，才是经营的关键。将资金投入到智能配对算法的研究，是..急需要做的事情。另外，高质量的“承运”服务也应该为..所重视。货物种类千差万别，运输需求也就千差万别，在实现货、车智能匹配的基础上，还必须要保证货物的安全、及时运输。
