1935 年，美国海军飞艇 Akron 号 1/40 比例模型在全尺寸风洞隧道中进行空气动力学测试，该测试在地板上进行，零度偏航。
兰利研究中心工程师查尔斯 · 齐默尔曼 ( Charles Zimmerman ) 研制了一种叫做 " 飞行煎饼 " 的奇特飞行器，它也被称为 "Zimmer Skimmer" 或者 "V-173 飞翼 "。这个原型是为美国海军订制的，作为舰载垂直起飞降落机。1941 年 11 月 28 日，在风洞测试现场拍摄到 " 飞行煎饼 " 的原型机。
1943 年，一位男性站在 16 英尺高速隧道风扇叶片旁。
1943 年 7 月，艾姆斯研究中心正在建造 40×80 英尺风洞收缩段框架，照片远景处有一艘正在飞行的飞艇。
1944 年 6 月 9 日，艾姆斯研究中心 40×80 英尺风洞内有 6 个直径 40 英尺的风扇，每个风扇是由 6000 马力的电动机驱动，可以产生时速 230 英尺的风速。
1948 年 3 月 1 日，美国加利福尼亚州 NACA 艾姆斯航空实验室 16 英尺高速风洞设备。
1945 年，两名工作人员在 NACA 航空发动机研究实验室高度模拟风洞顶部，这个风洞是一座巨大矩形结构，多年以来这里一直是 NACA 实验室最高的位置。风洞隧道南北长度 263 英尺，东西长度 121 英尺，在隧道最西端，直径可达到 51 英尺。
1946 年 1 月 18 日，摄影师拍摄到兰利研究中心全尺寸风洞隧道出口锥管和隧道风扇，每个风扇叶片的直径为 35.5 英尺，由一台 4000 马力的电动机提供动力。
1949 年 8 月 7 日，NACA 艾姆斯研究中心 6 英尺 ×6 英尺超音速风洞压缩机，图中暴露出风扇叶片。
图中左侧位置是 1948 年兰利研究中心全尺寸风洞出现事故的证据，附加在右侧装置的一个直升机旋翼出现松动，并碰撞在风洞结构上。
在兰利研究中心测试 30×60 英尺风洞之前，一位技术人员攀登梯子检查水星飞船太空舱。据悉，早期水星任务的多数太空飞船都是在兰利研究中心进行测试的。
1959 年 9 月 11 日，水星太空飞船正在测试 20 英尺螺旋试验风扇。
