高精度地图是无人驾驶的基础建设
尽管行业无人机市场在国内刚刚起步，不过在梁冰看来，包括电力、公安、航测等领域，将形成年销量一万套以上的规模。如今RTK市场每年年销量其实已经超过十万台，只要这十万台中有百分之十的设备被航测无人机取代，航测领域就可以达到这个数字，他预判三年左右就会出现专业无人机年出货一万台的情况，“无人机的市场需求量现在是很高的，它的成交量和需求量不成正比的主要原因，其实就是价格。”在他看来，无论是在产品方、销售渠道还是终端用户之间，其实都缺乏打通，比如因为炸机率的存在，用户即便买了用起来也会非常小心谨慎。
谈到比逊的市场策略，梁冰表示公司从现在开始将逐渐跨出强测绘领域，进入弱测绘领域，或者说无人驾驶的方向，而且，不仅限于在该领域的解决方案，后续还将进军包括数据的二次挖掘等，例如，用数据分析指导销售方向，很可能会是下一步要去做的事。
在即将进入的无人驾驶领域，比逊将扮演什么角色?梁冰说，对于像比逊专业的测绘领域企业，在无人驾驶方面不会只是满足于去做一个配套商，而是应该发挥其在这方面的专业，为无人驾驶提供真正在技术领域上的贡献。在此之前，测绘行业的公司在跟比自己体量大的公司接触时，似乎满足于做配角，比如给人家提供板卡，除此之外便没有别的想法，这在他看来多少有些看轻自己。他认为测绘行业完全可以为此做出重要贡献，这些贡献包括高精度地图，以及未来实时的进行地形匹配导航，充分应用卫星导航的综合能力，使卫星板卡、惯导，跟汽车的传感器，以及图像叠加的所谓视觉等元素结合在一起，真正提供基于无人驾驶测绘的解决方案。
毫无疑问，高精度地图是无人驾驶包括无人机的基础，这是基础建设，无人机无人车属于应用层。他透露说，目前比逊在这个领域的基础架构都已经打完了，即将进入实战阶段。不过他也表示，这样的事情光是一家企业还远远不够，还需要业内一起努力，这样一来，，当无人驾驶在政策上有了突破，就可以把自己一套完整的基于位置传感的解决方案提供出来，“无人驾驶对我们位置传感提的要求就是一个——百分之百可靠，我们要不断地叠加上惯导、视觉、影像、地图，让九十九点九的九无限循环。”
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