对于新车，无疑照样传统车设计与新能源汽车制造之间的博弈。
在这方面，既有或者形成相辅相成的互动、更轻易形成企业产物间的互搏，这就使得新车设计不光需要与竞争敌手的新车进行对照;
更需要与自身已有产物互相比拼，这就使得新车型处在很微妙的对照阶段。
就拿实际推出的新车来说，三菱的典型设计就颇耐人寻味。一方面是，三菱汽车设计自成一家，很轻易在奇特性以及表象能力上直接影响消费者;
另一方面，企业看待消费者又是另一回事，这就轻易让人有爱恨交加的感受。所以，三菱推出的新款车型，从设计上天然没得说，但内容上的做法，就需要听其言、观其行了!
在设计方面，三菱所形成的气势，能够说是有目共睹。
不光设计的概念车影响力超强;就是如今推出的新矿帕杰罗、欧兰德、劲炫等车型，也是气势显著。这就使得三菱的新车设计，的确分歧凡响。
若是说从对照的角度看三菱设计的话，其融合设计的能力之强，也是首屈一指的，具体施展在三菱很好地消化了大嘴设计的诸多新特点;更在于，三菱设计超越了另外日系车气势的示意，甚至比雷克萨斯、讴歌等车型，更具整体协调结果，这就使三菱在新设计范畴的示意让人不得不信服。
同样，作为新概念车的三菱设计，也是更讲究设计的简约与设计的整体效应。这不光施展在，三菱设计的块面示意充裕与协调;更示意在设计气势的奇特。比拟于另外日系车动辄就大马金刀，甚至动辄就用凸起来说事儿，的确在设计上要光鲜了很多。
