深圳市交通运输..、深圳市城市管理局、深圳市公安局交通警察局联合发布通告，要求酷骑单车于10日内回收滞留在深圳市的全部自行车。若逾期未清理回收，将对滞留单车依法进行处理。
行业监管日益全面精细
大多数人听到消息，第一反应估计都是拍手称赞。前两年共享单车行业像吹了气的皮球似的迅速壮大，城市的角角落落都摆满了五颜六色的共享单车。随着风口的过去，海量共享单车被它们失败的运营商遗弃在城市中，大大咧咧的占据着本就不多的城市空间。
深交委等三部门决心处理城市滞留单车，想来很快可还深圳市民一个干净清爽的街道。但对于共享单车运营商们来说，这可不算一个好消息。从暂停发放共享单车运营牌照到出台共享单车“禁投令”再到限期领回，政府部门对共享单车行业的监管越来越全面、越来越精细。
运营策略转变：从量取胜到以质取胜
不得不承认，共享单车行业真的是进入下半场了！除逐步跟上完善的监管外，共享单车行业格局越发向着“一超多强”的方向发展。摩拜被美团收购越发春风得意，不仅在全国推行免押金骑行，就连海外市场也在不断扩张中；ofo却因资金问题取消了免押金服务，还做起了现金贷业务，可谓颓势已现；剩下阿里的哈罗、滴滴的小蓝和青桔在二梯队市场搏杀；更多的运营商们则如酷骑单车一般被淘汰出局……
可以发现随着后半场的来临，共享单车运营商们的策略已经发生了巨大的转变。早期共享单车运营商靠数量称王，，谁能够投放更多的单车、覆盖更多的城市就能在市场上抢得一席之地，能够在残酷的竞争中存活的更久；眼下国内共享单车市场逐步接近饱和，保有老用户成为比吸引新用户更关键的生存之道，因此提升用户体验成为共享单车后半场的主旋律，诸如免押金、回收毁损单车都是在为提升用户体验做努力。
政策监管也好，运营商提供服务也罢，共享单车行业正向着越来越好的方向发展，投资人口中那个美好的共享社会正离我们越来越近！
作者：熊思怡
编辑：夏雨辰
