共享单车已经是一片红海，2017年一多量共享单车企业公布倒闭，还激发了一阵退款..。本年4月，摩拜被美团收购，作为共享单车行业俊彦之一，嫁给资源也是一个不错的选择。而此外一家ofo的命运却难以预料。
ofo是第一个做无桩共享单车的，天然也被寄予了更多的存眷目光和厚望。在胡润研究院发布的2018独角兽指数名单里，ofo的估值为200亿，而2016年4月ofo的估值才只有1亿人民币，两年之间翻了200倍。不得不说互联网是一个神奇的器材，受到资源的高度青睐，比拟于传统行业是碾压级其余，这和互联网行业的成长趋势，有更大的想象空间有很大关系。
那么ofo将来的命运是什么，会像摩拜一般被收购么？据知恋人士透漏，两周前，滴滴CEO程维和ofo CEO戴威对ofo的潜在收购方案进行了商洽，然则戴威透露，ofo毫不抛却。不外在本周一的ofo内部会议上，公司CEO戴威试图将公司近况比作是“阴郁时刻”。这个新闻未获得证实，不外我们能看到的确有着收购的或者性。
共享单车盈利是一个棘手的问题，单车的制造，维护，投放成本都不低，并且若是订价过高的话用户或者还会不买账。今朝摩拜和ofo的月卡都定在了20元摆布，还在可接管的局限之内。从58同城·雇用上面显露的数据来看，摩拜正在雇用修理人员。而ofo小黄车的问题人人都知道，贫乏GPS定位，之前制造的单车没有电子锁，车辆损坏对照严重，单从维护来看，是一个不小的麻烦。
除了单车自己的收费，作为出行高频的流量进口和大数据，这方面的价格也不小。而需要这些的是滴滴美团包罗阿里如许的公司。蚂蚁金服投资了哈罗单车，代表了阿里对其的搀扶，看来滴滴和ofo结缘的或者性更大一些。
共享经济只是一个模式，具有可复制性，成功与否很大水平取决于资源的匡助。ofo的创始人戴威是一位90后，北大的研究生，能走到今天，在红海之中对峙下来，能力是一部门，还有的是当下的时机和风口。
