此外，广船还采用了平衡硬式斜桁四角帆和多孔舵。简单来说，广船桅少帆多，一桅多帆，而且帆宽大于船宽，是当时中国船帆面积最大的船。而多孔舵则是在舵叶上有棱状孔。这一小小的改动能使舵叶两侧的水相互联通，减少转舵力矩，操作省力。
“金华兴”是广船的典型代表，是目前中国现存最早、船型最大、保存最完整的三桅古帆船，始建于清代后期，2004年5月，一支海洋科考队发现了仍在海上捕捞作业的“金华兴”。它全长28.5米，宽8.2米，主桅杆高23.5米，排水量二百吨，有八个舱房十六个铺位，底板和肋板分别采用了铁力木和香樟木，是不可复制的“活化古”，具有极高的研究价值。可惜在2008年7月7日，“金华兴”在珠海离奇沉没。十天后，“金华兴”打捞出水，当地政府将对其进行大修后，计划成立古帆船博物馆，让它找到最终的归宿。
图5 巴里绘制的鸟船侧视图与正视图
图6 巴里绘制的鸟船甲板布置图
作为最后一种出现的木帆船，鸟船创造了中国木帆船最后的辉煌。因航行速度快，如海上飞行的水鸟，故名鸟船。因船眼上有绿色的眉毛，又称“绿眉毛”。鸟船诞生于嘉靖年间，最初的船型修长，艏艉尖细，船身低矮，三浆一橹，可容纳三五十人，是浙江沿海常见的小型渔船。
万历年间，出现了鸟船2.0版。船身进一步加大，由四浆变成六橹，船艉增加一橹，这样可以做到“有风扬帆，无风摇橹”。到明末，远洋贸易大都以鸟船2.0plus为主力。船身长达23米，船尾设橹，取消了两旁的船橹。
