1943年，美军起头大规模介入欧洲疆场，在北非和意大利提议攻击，轰炸机群和英国空军结合，轰炸德国军事方针。
此时，德法律西斯不情愿在莫斯科战争的失败，抛却周全攻击苏联的规划，以占领计谋地位十分主要的斯大林格勒为首要作战方针。然而，在斯大林格勒战争中，德军同样遭到惨败。1943年2月，苏军全歼被围德军，德军损失最精锐的第六集体军，转回计谋守势。
不外，不甘失败的希特勒仍然打着本身的小算盘，他规划在西线用很少的军力拖住美英盟军，西线首要是空战，只要不失去制空权，就有起色。而德军的陆军主力和大部门战术空军都在东线，固然处于守势，但东线其实还能和苏联赤军打成平手。苏联赤军的每一次大规模攻击都要支付三倍以上的伤亡价值，处境仍然十分艰难。而在西线进行计谋轰炸的盟军也不顺利，首要是没有全程护航的高机能斗争机。此外，在空战中，美英航行员一旦被击落，即使跳伞成功，也根基被抓。美英航行员的损失是一次性、弗成挽回的。
痛定思痛，盟军高层决意将北美航空研发的P-51“野马”斗争机投入欧洲疆场。这款斗争机最初应邀为英国研制的，1941年12月正式被美军采用，无论是马力照样火力、天真性，都远远超越德军的主力斗争机Me-109。它之所以迟迟不克参战，是因为一向在解决航程问题。
北美航空为P-51斗争机设计出挂载副油箱，若挂载110加仑副油箱，则其作战半径为850英里，而美军护航斗争机从英国东南部基地出发，飞抵德国东部诸如柏林、莱比锡、德累斯顿、慕尼黑等城市的距离均在600英里上下，是以P-51斗争机还有500英里的续航能力。若挂载165加仑副油箱，续航能力还能增加1倍以上。
1944年，P-51斗争机一参战，德国空军的末日就光降了。经由十几回大规模的空战，德国大量的Me-109斗争机被击落，即使是曾经傲视群雄的德国空军的骄傲—王牌航行员，也被大量击落。P-51斗争机行使本身超长的续航优势，陪伴美国陆航壮大的千机大轰炸编队长途奔袭，深入德国境内，对德国的军事工业和主要能源，以及交通枢纽进行完全不受限制的大规模轰炸，德国的战争能力受到致命袭击。P-51斗争机甚至深入德国空军机场的上空猎杀德国正在起飞或下降的飞机，深入德国空军航行员练习基地猎杀对方练习的人员，割断了敌方练习体系链条，使德国空军得不到练习有素的后备航行员。
1944下半年，P-51斗争机已紧紧掌握了西欧大陆的制空权。二战时代，在欧洲疆场，P-51斗争机出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。至此，德国戎行完全处于被动挨打的局势，败局已定。
战后，汗青学家为二战的转折点计较不休，有人认为是斯大林格勒战争，有人认为是库尔斯克会战，也有人认为真正的转折点其实是1944年显现在欧洲上空的P-51斗争机。但不管若何，P-51斗争机至少改变了二战制空权。若是没有它的显现，1944年的诺曼底上岸将很难实现，西线也难以打开局势。
