关于“郑和下西洋”的汗青相信人人都略有耳闻——在其时万国来朝的朝贡轨制下，明成祖为了增强与各藩属国的关联，特此吩咐郑和出访西洋，前后历时28年，郑和接见了国度数量30有余，甚至远至红海和非洲东海岸，这在其时是绝无仅有的，而昔时载着郑和出的那支宝船船队也被称作是“世界之最”。然而随后却引来外国粹者唏嘘一片，纷纷质疑其真实性，我国考古界为此忧闷，直到一座明朝寺人墓的出土才解开这个世界性大谜团。
这是因为据史书记载中说：郑和的船队中的宝船主四十四丈四尺，阔十八丈。换算成如今的计量单元单子，也就是长137.72米、宽56.34米，相当于一个足球场的占地面积。西方学者质疑明朝是否真的建造出如许一艘船，因为明朝是使用木材建造船只，并且如许大的一艘船也不轻易掌握，更是不克够在海上历久航行。只要拿出明朝昔时建造宝船时的图纸或许文字描述，即可证实中国曾经建造世界上最大的船只，也能够让西方学者闭嘴。固然说事情很简洁，然则因为郑和下西洋的资料都被工资的销毁。对于明朝资料的销毁，人们说法纷歧，有人感觉是乾隆皇帝编纂《四库全书》时有意毁掉的，也有的人认为是明朝兵部尚书刘大夏有意销毁的。因为造船的图纸和文字描述都不复存在，只凭据史书中的记载，完全没有说服力。专家们也是颦眉促额，不知道该怎么办？
跟着对明朝一位寺人“洪保”墓葬的研究，使事情有了起色。这位寺人名叫洪保，是三宝寺人郑和的忠厚小弟。明朝攻入云南，他们俩同时被送入宫中做了寺人，郑和下西洋时，洪宝出任副使，介入了悉数的下西洋运动。因为年月长远，洪宝的坟墓被多次挖掘，尸骨早已丢失，但专家在坟墓内的大量碑文中发如今了证据：“充副使，管辖军士，乘大福等号五千料巨舶。”料，是古代的船舶计量单元单子，一石粮食或许两头截面方一尺、长七尺的木材为一料。5000料，至少是2500吨。而一百年后哥伦布的船最大排水量也就1000吨。这段文字印证了郑和宝船的长宽记载是靠得住的。古专家发现这段文字后，感动的说：这下那些质疑的老外能够闭嘴了。而洪保墓也被列为海上丝绸之路申遗项目。
