1984年11月20日至1985年4月10日，海军J121号远洋打捞救生船、179号直升机组共308名海军官兵，参加了我国首次南极考察。他们和国家海洋局“向阳红”10号科学考察船及全体考察队员一起，出色地完成了多项考察任务，在亘古冰封的南极大陆建立起了我国第一个科学考察站，谱写了一曲征服南极的壮丽凯歌，填补了我国科学事业的一项空白。当时，我作为本报的特派记者，有幸参加了这次不平凡的远征。时间虽然已经过去30多年，但当时的情景，依然历历在目。请关注今日出版的《..报》的报道——
海军J121号远洋打捞救生船驶入浩瀚的太平洋向南极进发。资料照片
1984年11月20日至1985年4月10日，海军J121号远洋打捞救生船、179号直升机组共308名海军官兵，参加了我国首次南极考察。他们和国家海洋局“向阳红”10号科学考察船及全体考察队员一起，出色地完成了多项考察任务，在亘古冰封的南极大陆建立起了我国第一个科学考察站，谱写了一曲征服南极的壮丽凯歌，填补了我国科学事业的一项空白。当时，我作为本报的特派记者，，有幸参加了这次不平凡的远征。时间虽然已经过去30多年，但当时的情景，依然历历在目。
“625”考察编队的由来
南极洲，这块充满神秘色彩的大陆，曾吸引了许多国家的探险家去探索它的奥秘。到20世纪80年代，已有16个国家在那里建立了近40个常年考察站和100个夏季站，可是中国在南极却一直还是空白。1983年5月，我国决定加入《南极条约》，成为《南极条约》缔约国。但是由于在南极洲没有建立自己的考察站，不能独立开展科学考察活动，每次召开南极条约国际会议，当讨论南极事务重大问题时，会议执行主席就会宣布：“现在要进行大会表决，请缔约国的代表到休息室喝咖啡”。这种令人难堪的待遇，使中国代表感到耻辱的同时，也深深地刺痛了他们的民族自尊心。在联合国五个常任理事国中，唯有我国不是南极条约协商国，在南极事务中，没有发言权和表决权，这与我们10多亿人口的大国地位极不相称。1984年1月，国家南极考察..副主任、国家海洋局局长罗钰如率领中国南极考察代表团，到南极进行中国在南极洲建立考察站做可行性实地考察。他们用了17天时间，乘坐阿根廷考察船和雪地车，行程9000多公里，先后对那里的地形地貌、气候变化、冰盖、冰山、动植物以及外国考察站建设情况进行考察，结果使他坚信，中国人完全有能力在南极洲建立自己的考察站。
