上海飞机制造厂是研制运十飞机的主机厂，从1974年初至1976年10月，全厂共进行了12次大的会战，使飞机的研制进度一再提前，年人均劳动生产率比1973年增加了300%以上，全厂义务加班工时达2200多万工时，相当于1万名定额工人1年多的工作量。
上海造飞机，全国来支援。据统计，当时全国共有21个省、市、自治区的300多家工厂、科研院所、大专院校参加了运十飞机的研制，其规模之大、范围之广、要求之高，为新中国历史所罕见。
“经过十年奋战，1980年9月26日，我们把运十飞机推到了起飞现场。那一天，全厂就像过年一样，很早很早就来到了机场，有些人甚至爬到车间的顶上来看飞机。”杨作利回忆起38年前运十首飞的情况，依然历历在目。“那天上午9点37分，飞机发动机启动，发动机声音震耳欲聋啊，飞机慢慢地滑出跑道，慢慢地加速，越来越快，然后抬前轮，一下子腾空而起，就钻到云层里面去了，一会儿就看不见了。飞机终于飞起来了！”
运十抵达首都北京，数千人排队参观
从立项到首飞，运十客机用了仅仅十年的时间。1981年12月8日，运十飞机从上海飞往北京南苑机场进行汇报飞行，获得了高度赞扬，首都各界人士4400多人排着长队上飞机进行参观。运十飞机先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市，并于1984年3月9日至16日，先后7次飞抵..，在..遭遇风灾、大雪封路、救灾物资无法运进去之时，担负起运送物资救灾的任务，在7次飞行中未发生任何故障和事故。运十飞机是世界上第一架在试飞阶段货运..的飞机，它经受住了考验，为中华民族争了气。
据业内专家介绍，运十基本设计在当时与波音空客相差仅仅几年的水平，但由于经费原因，研制工作难以继续。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运十飞机研制计划彻底终止，以一代航空人的遗憾叹息告终。
