央视网消息：“这种船装了货以后，就像一颗浮动的炸弹。”船舶行业有两种船型是最顶尖的，一个是LNG船，另一个则是大家熟悉的豪华游轮。从运输船型来说，LNG是最顶尖的商船，建造难度堪比航母。
宋炜是目前中国最大LNG船的研发者之一。从起步到直追，从跟跑到比肩，在液化天然气运输船的研制道路上，宋炜他们用了几十年。
自力更生方能丰衣足食
LNG（液化天然气）船又被称为“海上超级冷冻车”，能在零下163℃低温下运输液化天然气，是世界公认的最难建造，高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。
数万吨零下163℃液态天然气漂洋过海，安全完成几千公里的长途跋涉，对于LNG船的安全性要求极高。低温舱一旦泄露，就容易使船体钢板脆裂，如果液化天然气从裂缝漏出迅速汽化，顷刻就会爆炸，船毁人亡。因此，LNG船的设计、制造绝对不能出错。即便船舶已至近海，为了保障码头和周边居民的安全，也不允许其轻易靠岸。
宋炜毕业于西安交通大学热力发动机专业，1998年7月参加工作。那个时候，国内大多数造船厂把目光瞄准散货轮、油轮等建造上，挣得盆满钵满。此时，宋炜所在的企业却另辟蹊径，悄悄把战略重心放在高端产品研发上，每年都派人考察国外先进造船厂，派工人、干部到..船厂当研修生。但..、韩国等国家的造船企业对中国实行严格的技术封锁，企图垄断该市场，国内LNG新船型研发困难重重。
每一个问题，国内都是空白。没有资料，他们就从国外报纸、杂志报道中寻找蛛丝马迹。一本LNG船资料，就重达十多斤，而这只是众多资料中的一件。宋炜怀着自力更生、拼搏必胜的信念，带领团队克难奋进，成功研发出我国第一艘具有完全自主知识产权并出口海外的17.2 万立方米LNG船、我国第一艘采用双燃料电力推进系统的 17.4 万立方米LNG船和我国第一艘17.4 万立方米复合加热型LNG-FSRU，在大型LNG船设计上实现诸多创新和突破，打破了国外垄断，创造了“大洋上的中国荣耀”。
