匠心独具打造超级工程
17.2万立方米双艉鳍推进零货损型LNG船是世界上首艘17万立方级采用双低速机直推的LNG船型。作为整个项目团队的核心人员之一，宋炜在研发阶段连续几个月的时间几乎牢牢地“粘”在办公桌旁，全身心地投入到新知识、新技术的学习和研究中，在堆积如山的海事报刊、互联网报道等边缘信息中以“沙海淘金”的方式寻找一切可以借鉴的设计研发“素材”。
LNG船属于劳动密集型产品，一条船的制造至少需要几百万工时。“LNG船一条船上有成千上万个组件，而任何单一的组件产生故障，小至一个电路、一个阀门，，都可能导致整体出现故障问题。”
曾有国外海事新闻的报道称船舶下水试航，结果发现和设计预期出现比较大的偏离，这引起了宋炜和同事的高度重视。他苦思冥想，经过数月对双艉推进和单艉推进的不同特性的全面思索，和利用一切与国外船东、船级社交流的机会，历时两年解开这个谜团。
还有一次，宋炜看到报道上有一张韩国LNG船的远景照片，看得出艉楼形状非常怪异。借着这点蛛丝马迹，宋炜对第二代LNG船上特有的大型设备－－天然气焚烧塔的布置有了自己的想法。在该船建造阶段，宋炜忘我工作，为这艘百分百“中国血统”的LNG船费尽心力。失眠是常态，加班是常态，整个人瘦了五六斤。
创新超越孵化高端人才
只有紧紧抓住创新的牛鼻子，有了雄厚的建造能力，在世界造船舞台上才会有更多话语权。
2017年签约的4艘大型LNG船，世界几家LNG船建造公司个个实力强大，都想收入囊中。同中国竞争最激烈的韩国一家船厂，有着建造LNG船的光辉历史，是全球响当当的LNG船建造公司，但最终中国企业的创造性建造方案打动船东的心，获得了这份大单。
在上海一座27层大楼里，汇集着一批像宋炜一样研发LNG船的科技人员。中国四代LNG船，都是从这栋大楼里诞生的。更为先进的LNG船和其他高端产品研发工程，也在这里紧锣密鼓进行，不久大洋上将会出现更多中国造船人敢为天下先的超级工程。
停不下来的宋炜，正带领团队攻克更多设计难点，为打造中国更高端LNG海工装备而努力奋斗。
