当然，要说诺斯洛普-格鲁曼公司重新把尘封近20年的YF-23拿出来鼓捣鼓捣再投入生产卖给..人，，那是可能性极低的事儿。
当然，笔者在这里并非要质疑YF-23的性能，而是该机的研发费用和批产成本，..人不可能担负得起：复产F-22A都需要2.5亿美元，那么保守估计来看，需要部分重新研发的YF-23单机成本加上一个亿都嫌少，那么，取代100架F-2所需的费用就至少高达350亿美元，而这笔钱，恐怕也只有中东土豪肯割得起。
图为见报最多的25DMU方案，事实上这些提到的技术，..一项都没有掌握。（雷达、引擎、蒙皮和电子战）
相比之下，洛克希德-马丁提出的F-22A+F-35"杂交"的方案相对现实一点，毕竟..不要F-35的原因很简单，即该机的截击和制空能力都不太强，最大航速追不上F-22A，那么洛克希德-马丁给弄个F-22A的机体再整合一番，确实就完美契合航空自卫队的需求了。
图为在美国空军博物馆中"颐养天年"的YF-23。
当然，诺斯洛普-格鲁曼若能顺利在..四代机计划中分到属于自己的一份羹，那也不是毫无可能的。由于YF-23、F-22A等第四代战斗机的研发已经是二十年前的事，而美国空军的第六代战机方案也逐渐浮出水面，因此美国国会对于这些不再先进的"先进技术"也就逐渐放宽，毕竟能够出口创汇总是好事。
事实上，现在的情势就一如上个世纪80年代，这两款第四代战斗机还在研制时，美国就从外交层面向..施压，要求其从通用动力F-16和麦克唐纳F-18中"挑一个"的旧况。
图为只能在..动画中现身的"真-三菱F-2"。该机实际上就是三菱的JF-210方案。
在上个世纪80年代，..三菱本已经有接近飞出绘图板的第三代战斗机方案草图，评估也认为该机可以量产。但时值广场协议前后，在美国方面的施压之下，当时的..防卫厅就不得不低头选择通用动力F-16战斗机，作为F-2战机的自产原型。而我们不难发现，在F-2顺利完成原型机不久，有着划时代意义的F-22A就腾空出世，让前者一瞬间变得暗淡无光。
若"一切顺利"，则这一幕无疑将再次重演，将..航空工业的美梦二度打得粉碎。
