从目前我国的新能源汽车结构来看，除了传统车企还涌现出了一批造车新势力，这些造车新势力往往都能提出一些比较超前的概念也具有一定的优势。但是纵观现在的造车新势力却大多选择纯电动汽车，却很少有涉及插电混合动力汽车。那么造成新势力为何不选择发展插电混合动力汽车呢？张老师觉得主要有以下几点原因。
首先，插电混合动力汽车从结构上更加复杂，因为插电混合动力汽车不仅有电力驱动系统而且还有燃油驱动系统，所以两套系统想要配合工作对主机厂的要求是非常高的。就拿目前的燃油汽车来说，虽然很多自主品牌都能够独立研发，但是从发动机的性能上还是与国外品牌有一定的差距。那更不要说仅仅只有几年发展时间的造车新势力了，所以从燃油发动机方面造车新势力很难获得新的发展机遇。
其次，插电混合动力汽车获得的新能源补贴相对于电动汽车更少，就拿2019年的新能源补贴政策来看，电动汽车最高补贴能够达到2.5万元，而插电混合动力汽车最高仅仅只有1万元。而且从之前几年的新能源补贴政策来看，纯电动汽车的补贴一直要比插电混合动力高出很多。而作为造车新势力，不得不考虑的就是回报问题，虽然造车最主要的目的不是为了补贴，但是新能源补贴对车企来说还是比较重要的。
最后，作为造车新势力其实最难的就是资金问题，像造车新势力大多的资金来源是来自于融资，如果在短时间内投资没有成效，想要继续融资就非常困难了。插电混合动力汽车想要在短时间内有所成效是非常困难的，而且像一些比较优越的模式已经被其他厂商提前申请专利了，想要开发出新的系统是非常困难的。而纯电动汽车目前开放性比较广，而且可被挖掘的潜力是非常大的，所以在短时间内还是可以完成造车的。
张老师总结
作为造成新势力之所以会选择电动汽车，主要是因为电动汽车更加符合未来的发展方向，而且相比插电混合动力汽车从结构上更加简单开放性更好。张老师认为，其实最根本的原因就是造插电混合动力汽车要比造电动汽车难。
