例如宝马745Li轿车(配E66底盘)，在所有用电设备停用3min后进入一次休眠，此时起动开关处的红灯熄灭；在所有用电设备停用16min后进入my，休眠。如果此时起动开关处的红灯仍然点亮，说明还有用电器在耗电。
帕萨特B5轿车的舒适系统控制单元(J393)具备防止放电功能，如果驾驶人忘记关闭舒适系统的某些电器，J393会自动切断其电源，电脑软件设计的断电开始时间为锁闭车门后的2h左右。
又如爱丽舍轿车，它的冷却系统有2个电子风扇，主要受水温控制盒的控制。在发动机熄火后，如果冷却液温度超过112℃，电子风扇会低速运转。进行6min的延时冷却，在这段时间内，也要消耗电能。
除此以外，在发动机熄火后，电控单元(ECU)需要驱动怠速步进电机运转，使节气门回到初始位置，以利于下次启动；热线式空气流量传感器的热线在发动机熄火5s后，热线被电流加热，在1s内升温至1000℃，用于烧掉粘附在热线上的杂质。在这些时间内也需要消耗电能。
总之。检测寄生电流应当在所有电器停用几分钟之后再进行。否则容易引起误判。
五、电控系统休眠，唤醒模式典型案例分析
1.通过自适应学习，唤醒处于休眠状态的电器
高端车型一般装备了大量的用电器，如果有的电器长时间不使用，电能管理系统会自动关闭某些耗电量比较大的电器设备(如后备箱控制系统)，使其处于休眠状态。遇到这种情况，可以连接故障诊断仪，对电控系统进行自适应学习，就能唤醒处于休眠状态的电器，使其投入工作。
一辆大众辉腾轿车，长时间停放以后。遥控器无法打开后备厢盖。分析认为，这是由于后备厢控制单元仍然处于“休眠”状态的缘故。此时可以对后备厢控制单元进行自适应学习，其方法是：
①连接VAS5051故障诊断仪；
