SUV之所以能够风靡，与其高通过性以及贴近轿车级的乘坐舒适度不无关系。不过绝大多数城市SUV，并没有良好的越野能力，甚至在沙地上或者烂泥路中无法脱困，也就不能一起去追寻诗和远方。但许多具备越野性能的SUV，售价令普通消费者无法接受：比如Jeep牧马人，亦或者是丰田普拉多等。还好，自主品牌为我们提供了另一条路——比如江铃驭胜S350。
其实江铃驭胜S350并不是一辆全新的车型，2010年底该车就已经开始发售，经历了近10年的销售，该车在许多方面已经跟不上当下潮流步伐。不过2020款江铃驭胜S350的出现，或许打破了这一尴尬局面：外观、内饰几乎全面换新，至少能够满足当下消费者对越野车的审美需求；而在功能上，自动挡车型全部由6AT更新为8AT，越野模式增加，智能化配置增加。售价相比旧款车型有一定程度的上涨，不过在小编看来还在可以接受的范围。可能最不能让人接受的是车身尺寸缩短88mm，但这一点其实是一个优点。
视觉设计更新，不抓眼但顺眼
士别三日当刮目相待，这句话放在江铃驭胜S350这里也是成立的。作为一款发布近10年的车型，外观上一直没有多大的更新，这一次却令人意外的感受到——这是一款新车。前脸倒梯形大嘴配上5根镀铬装饰条，相比旧款摩登了不少。全新设计的大灯造型以及雾灯装饰，也令该车有了现代气息，至少比旧款较为秀气的风格完全不同。
而在内饰方面，完全可以看作是一款全新车型：中控台造型由环抱式改为了较为现代的T型风格，再加上较高的地台与电子档把、两幅式方向盘，还有木纹装饰板，相比旧款来说，简直就是跨越式进步。
配置换新跟上大部队
虽说硬派越野车型的配置一般相比城市SUV都要低一些，或者叫做更新缓慢。比如现在硬派越野车型很难见到的智能网联设备，这一次2020款江铃驭胜S350已然更新，可见该车的诚意相当足。而在硬派越野相关的配置方面：6AT变速箱更换为8AT变速箱，在城市路况下的油耗将乐观不少；驾驶模式由越野，增多三种——运动、经济、雪地；陡坡缓降的加入，让该车的产品力再次提升。
车身变短是好事还是坏事？
许多小伙伴吐槽2020款江铃驭胜S350的车身长度尺寸由4798mm缩短至4710mm，短了88mm，被看作是缩水之举。其实这件事情要分两方面来看：1、轴距是否缩短；2、是否看重越野。
车身长度缩短，但轴距没改变一丝一毫，也就是说在前后轮之外的车头与车尾缩短了部分尺寸，对于车内乘坐空间来说，没有影响。并且在离地间隙没有变动的情况下，这样的改进会让该车的越野接近角与离去角再次增大，理论越野性能会更好。这或许是江铃驭胜想要S350在越野细分市场稳稳站住脚跟所给出的选择。
写在最后
江铃驭胜S350在2020款推出之后，可以说是一个完美的低价越野之选：15.98万元至20.18万元，就能买到越野性能相当不错的中型SUV。并且在配置上跟上潮流，还有什么理由不去选呢？当疫情消散之后，小编十分期待与2020款江铃驭胜S350来一场“庆余年”式的自驾游！
