最近网上一直留传着时常“大手笔”的自主“一哥”吉利，将要花3亿美元入股同样是国内新势力造车企业“一哥”的蔚来。根据相关媒体报道，双方在2月18日对此消息进行了回复。
一向在微博上非常活跃的吉利汽车集团副总裁杨学良，表示“不知道此事，也不对市场的传言作出评论”，而蔚来汽车也回应称“不予置评，所有融资相关以公告为主”。
显然，这件事情还没有这么快能够确定下来，双方的回应既没有完全否认也没有承认的意思。
吉利一向大手笔的操作，让人们对这一次入股蔚来的传闻非常的期待，“买买买”的常态已经让人们“喜闻乐见”。收购了沃尔沃汽车、宝腾及路特斯，还入股戴姆勒集团成为第一大股东，吉利自然是不差钱的。如若这次花三亿美元入股蔚来汽车，吉利有望成为蔚来汽车的第三大股东，占到蔚来接近10%的股份。
吉利在新能源领域，已经布局了几何汽车，但是市场关注度仍旧停留在几何A发布时的噱头“东半球最好的电动车”这个阶段，后续并没有太多的关注度，几何A的销量也是不温不火。
而沃尔沃旗下的高端电动品牌Polestar（中文名极星）也因售价过高、品牌小众等众多原因关注度不高。如若入股“自带话题和流量、有着国产特斯拉”之称的蔚来汽车，将对吉利集团布局新能源行业、冲击中高端电动车有很大的帮助。
而对于蔚来汽车来说，缺钱已经成为常态，尽管在一众新势力造车企业中蔚来的实力最强，有着新势力一哥的称号，但是连续的亏损还是让公司的账面入不敷出。
在上个月有媒体曾报道蔚来汽车正在与广汽集团等汽车制造公司商谈，其中广汽集团计划入股投资10亿美元。该消息被曝光后，蔚来汽车股价连日看涨，不过事与愿违，隔天广汽集团便发布澄清公告称，确实正在与蔚来汽车探讨融资事项，但是仍然处于早起阶段，且融资金额将不会超过1.5亿美元。与广汽的融资暂时还没有确定且融资规模不大，让吃瓜群众对其与吉利的合作更加期待。
而在上个月，受新能源市场整体下降以及春节假期的影响，蔚来汽车1月的交付量只有1598辆，同比下降11.5%，其中ES6交付1493辆，ES8交付只有105辆。而2月份受到疫情的影响，蔚来的产量和销量不出意外将会更低。蔚来在这次疫情面前也要受到不小的考验。
尽管3亿美元不算大数字，但是对于蔚来汽车来说可以解燃眉之急。同时，有了自主一哥吉利的撑腰，蔚来往后的日子也会稍稍好过一点。
目前双方还没有准确的消息指出“谈没谈成”，我们也会持续关注后续双方的回应。
