前言：既生瑜何生亮的情况不仅仅发生在不同品牌之间，在一个品牌的内部也是存在这样的现象，如今随着雷克萨斯GS的宣布停产，雷克萨斯轿车市场的一场内部竞争终于是结束了，后来者居上的雷克萨斯ES取得了生存权，而且这款雷克萨斯ES的表现极其强横，雷克萨斯也是多亏了雷克萨斯ES的火爆表现，在去年实现了逆势增强的趋势。去年一年雷克萨斯全球销量为76.53万辆，同比增长达到了10%，国内市场涨幅更是达到了25%。
又一雷克萨斯宣布停产，车长4米9，全系后驱，比ES高一个档次，实在是可惜。有新车崛起就会有老将迟暮，雷克萨斯官方宣布今年的9月份会停产雷克萨斯GS这款中大型轿车，这款车一直都是一个不温不火的状态，和竞争对手奔驰E级以及宝马5系相比市场表现不值一提，同类型的雷克萨斯ES已经是成长了月销接近上万的车款，雷克萨斯也有着自己新的招牌，是时候把一些累赘资产清理掉了。
雷克萨斯GS和宝马的偶数系列的处境比较尴尬，因为都是高端运动型轿车，而且售价也是非常高，作为二线高端汽车品牌，雷克萨斯GS售价在42.9万至45.6万之间，直接是和BBA对等竞争，没有一点价格上的优势，反观雷克萨斯ES的售价则是在29万至48.3万之间，而且有着加长的车身尺寸，可以说是非常契合国内汽车市场的需求。雷克萨斯GS则是一个比较古板的车型，为了保证车款的个性从来没有对市场妥协过。
这款车的设计绝对是吸引人眼球的存在，上下贯穿的中网进气格栅造型设计成为这款车的灵魂设计语言，这也是雷克萨斯纺锤形中网设计之中比较夸张的处理方式了，车款两侧的大灯采用了分体式的大灯组造型设计，L形的LED灯带设计如同两颗獠牙一般，充满着进攻气息，辨识度也是非常可观。
车款的侧面设计则是更加的原汁原味，在国外品牌普遍利用加长版车型打开国内汽车市场的时候，雷克萨斯GS依旧是保持着自己最原始的状态，作为一款中大型豪华轿车款式，这款车长宽高尺寸为4880*1840*1455mm，轴距则是在2850mm，尺寸数据虽然不占据市场优势，但是车款设计调性十足，双色的后视镜设计时尚而且摆放的位置也是在前门板上，和一般的设计有所不同，车款尾部设计则是比较低调，熏黑处理的尾灯内置醒目LED灯带，但是作为一款性能车，采用了隐藏式的双边双出排气管设计实在是有些低调了。
个性化的设计也在车款内部有所体现，首先来看车款内饰风格是非常明显的日系车风格，沉稳扎实不张扬，雷克萨斯GS专属的Naguri材质面板设计非常特殊，是..古老雕刻技术和金属材质碰撞的结果，三幅式的圆形方向盘做工精良，方向盘的材质还可以选择，看起来比较有质感的竹子材质是一个不错的选择，科技配置方面车款配备了12.3英寸的全液晶显示屏，需要搭配Remote Touch系统进行操作控制，这就需要一定的适应时间。在空调出风口的中央更是有着一块指针表盘，做工精湛彰显身份。
这款车内部设计还非常注重后排乘客体验，在后排座椅中央的手托上也有着多媒体以及空调控制按钮，后排出风口以及12V电源接口都是配备齐全。看起来这款车豪华型已经是体现的比较彻底了，但是最大的问题出在了最为关键的动力输出上，车款动力配置的账面数据非常漂亮，曾经还搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率为215KW，峰值扭矩则是在352NM，发动机配备了D-4S燃油复合喷射技术，VVT-iW智能广角可变气门正时系统等，内置一台电动机，可以通过E-CVT变速箱传递输出，车款动力输出平顺丝滑缺少性能那种爆发力。虽然这款车是一款后驱车，但是还是不太容易让人上头。没有奔驰E级，宝马5系的体验来的干脆。
雷克萨斯GS的停产未必不是好事，雷克萨斯就能够将更多的资源放在雷克萨斯ES的开发上，这款车没有太多特殊性，销量也不错，相信在新一代的雷克萨斯ES上市之后会对BBA造成一定的威胁。谋求新发展就要有壮士断腕一般的果断。
