对于林肯 16 个月库存车的新闻，笔者本没有太多的看法，受进口关税的原因，美系车受挫，消费者不愿充大头，选择持币待购，符合市场行为。但是看到某林肯 4S 店对于此事的评论，认为部分 16 个月的库存车是林肯方面刻意为之的举动。用文字游戏解释，库存车是囤货行为，排斥库存车即压货的说法，在这里就不得不说上几句。
第一，新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等经过长时间停放，没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；
第二，周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的 4S 店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；
第三，停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题，需要更换电瓶。
在汽车行业内有一个不成名的规定，车子如果在出厂 3 个月后没有卖出去，就称为了库存车。在此之前，有些经销商为了节约成本，会将库存车当新车卖给客户，还是偷偷摸摸去做的，而如今，16 个月的库存车称之为囤货！是不是有些过分了呢？
虽然在《汽车三包》中，没有规定厂家一定要对停放一定周期的库存车的质量有监管和保障义务，因此对于库存车是否应该享有特殊的延保或者售后服务还需要从法律途径进行权益的维护。但在此之前，，如果有经销商明知故犯，将库存车当新车卖给消费者，可以通过《消费者权益保护法》第五十五条规定进行维权。（经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。）
而如今，经销商明确告知了消费者，我的车最长有 16 个月的库存，这是我们囤的货，您不买，您就亏啦。在法律上如何定义？其实，从客观上说，长达 16 个月的库存车只是一部分。相信绝大多数林肯车没有超过时间（一般进口车从国外出厂到进口到国内，周期在 3 个月左右。如果遇到港口报关延误，还有可能时间更久。所以，进口车出厂日期在 3-5 个月的车，都是正常情况，不算库存车。）不过，拿库存当宣传..口号，确实不太地道，也不符合市场行为，相信林肯方面能够对 16 个月的库存车有更好、更合理的解释理由。
