随着自动驾驶试运营项目在全球 " 多点开花 "，这项黑科技已经进入到了商业化量产前的关键时刻，可以看到当前几乎所有自动驾驶相关的企业都在加大在这一领域的投入力度，维宁尔亦不例外。自 2017 年 9 月奥托立夫宣布将旗下电子事业部剥离，成立独立的上市公司维宁尔，过去一年来这家新公司依托奥托立夫在主动安全领域超过 20 年的经验，已经建立了完整的自动驾驶产品线，涵盖多项自动驾驶核心技术，依托这些技术，维宁尔的主动安全产品装配率持续高于预期。
实现自动驾驶 信任和安全最关键
" 具体来看，我们目前在自动驾驶领域的核心技术主要有视觉检测、毫米波雷达、数据融合、决策控制软件和夜视技术，此外我们也在开发一些新的技术，如激光雷达、驾驶员监控系统。" 在刚刚举办的 2018 泰达论坛上，维宁尔亚太区销售、市场及产品规划副总裁张玺接受媒体采访时表示。据张玺介绍维宁尔在自动驾驶技术研发方面，拥有成熟的经验，早在 1998 维宁尔就已经投产了第一代长距离雷达，发展到现在该公司已经与众多全球主要的整车厂建立了合作关系。
" 基于这些技术，维宁尔目前的首要任务是给驾驶员和乘客提供一个值得信赖的自动安全产品和解决方案。为什么这么说？因为如果新的自动驾驶技术不能取得大众的信任，驾驶员很可能会选择关闭这些功能——这在很多已经投入应用的汽车新技术上已经有过印证，如此一来自动驾驶技术就无法有效改善交通安全和效率。" 张玺进一步解释道。
况且现在自动驾驶确实深陷信任危机。今年以来，很多自动驾驶测试车均遭遇了不同程度的交通事故，一时间让公众对自动驾驶的信心大打折扣。据美国汽车协会在今年 4 月份做的美国民众对自动驾驶的信任调查显示，民众对于自动驾驶的不信任度相比去年 12 月提高了 10%，约四分之三的美国人不敢乘坐自动驾驶车辆。因此，如何提升公众对自动驾驶的信心是当前整个汽车行业首要解决的问题。
