从9.88-14.28万元的售价来看，瑞虎8竞争市场是自主品牌紧凑级SUV市场，原本打算用中型SUV的定位"以大打小"进行差异化竞争，不过2710mm的轴距并没有与此价位的紧凑级SUV拉开太大的差距。唯一明显不同的是瑞虎8提供5+2座版，不过受限于空间，所谓的7座并没有形成有效的竞争力，差异化竞争的目的并没有达到。
除产品规划布局之外，自身设计同样得来背这个黑锅。与瑞虎7相比，瑞虎8的设计可谓是差强人意，白车身整体以平稳、大气为基调，而前格栅的设计能够明显感觉到是在稳重的基础上强加个性设计，同时也缺乏瑞虎家族的设计传承，给人的感觉依旧是一款单打独斗的产品。或许这正是因为距离瑞虎8最终上市只剩不到5个月时，官方临时修改的决定才造成如今设计上的狗尾续貂。另外，延用瑞虎5x的个性化内饰设计也与瑞虎8本身的气质不符，特别是"一大两小"的仪表盘，无论是设计感还是功能性都有些不伦不类。
与同级对手相比，瑞虎8在智能互联和人机交互方面的噱头和表现不如荣威RX5，在内饰的豪华感和档次感的营造上不如吉利博越，尽管这些都不是硬伤，但总是欠缺一个让消费者下定决心购车的理由。都是奇瑞技术 为什么不去买捷途X70？
"都是奇瑞的技术，干嘛不买便宜、个大的捷途X70去买瑞虎8呢？因为捷途的8AT没有瑞虎8双离合抖动的乐趣，还是因为它车身空间大，你家里车位不够大？"作者朋友圈里一位资深媒体人的这话糙理不糙的评论道出了瑞虎8尴尬的处境（捷途是奇瑞控股旗下的全新产品序列，捷途X70是其首款产品）。
捷途X70
