通常来说，，汽车品牌价值的树立都要依靠至少1-2款车型的热销，通过明星车提升品牌形象，从而间接提升此品牌下产品的价值，形成良性循环。近年来，瑞虎SUV系列都没有一款月销万辆的产品出现，可谓是给奇瑞当头一棒，品牌形象也与早年间平起平坐的吉利、长城等拉开了差距。没有爆款车型为积累口碑打Call，品牌形象是否足以支持奇瑞向更高层级迈进仍然是个问题。目前来看，瑞虎8是奇瑞"V"型自主研发体系3.0时代产品的新希望所在，是奇瑞能否顺利迈入3.0时代的重要一步，可谓是重中之重。
产品层面，瑞虎8在任一方面均无明显优势或亮点，想要在林林总总的SUV产品中脱颖而出绝非易事。而通常"以价保量"的手法也面临尴尬，一方面作为旗舰产品非换代而降价会降低品牌形象；另一方面捷途X70已守住价格低位，瑞虎8贸然降价或造成价格战得不偿失。
外界大环境同样不乐观，根据乘联会公布数据显示，8月国内SUV市场跌幅持续扩大，当月SUV共销售716527辆，同比下降8.5%，下降幅度超过车市整体跌幅，而主要原因则是来自于自主SUV高达14.0%的下滑。曾经的"神车"哈弗H6同比大幅下滑34.65%，这意味着SUV持续增长的阶段已经过去，未来一段时间内SUV市场仍然有可能保持下跌的趋势。那么面对消费者对于SUV的审美疲劳和自身产品力不足的两重因素的组合和挤压，瑞虎8未来又会有多少胜算呢？奇瑞的3.0时代又该何去何从呢？
