首个 " 现代 " 安全气囊的出现则是在 1981 年，应用在全新梅赛德斯 - 奔驰 S 级车型上，自此以后，安全气囊就不断地在进步：1994 年，沃尔沃 850 引入了侧帘式安全气囊，两年后又推出了膝盖安全气囊；2009 年，福特 Fusion 使用了安全气囊充气式安全带；2011 年，沃尔沃 V40 还引入了行人安全气囊，一旦发生碰撞事故，车辆前部将抬升，触发风幕以减轻撞击的力度。
电子稳定控制系统（ESP）
这个发明完全来源于偶然，在 1989 年，梅赛德斯 - 奔驰工程师 Frank Werner Mohn 的 E 级车在瑞典的测试赛道上失控了，当他在等待救援时，他不经意间想起了是否能用 ABS 制动传感器来检测每个车轮的速度，进而使得制动能够有选择性地启动，来避免他刚刚遭遇的事故。
幸运的是，梅赛德斯正视了这个想法，Mohn 随即开始研发一种算法，能够计算每个车轮的刹车程度以保持车身稳定。1992 年，梅赛德斯联手 Bosch 为其量产车型研发电子稳定控制系统，而这一系统首次出现在了 CL 600 车型上。
自动紧急制动系统及行人检测
近十年前，沃尔沃车型首次应用了城市自动紧急制动辅助系统，当时这一系统使用的是红外激光相机，能够迫使车辆在时速低于 30 公里 / 小时的情况下紧急制动来避免事故。
