换电模式的一大缺点是通用性差，但特斯拉的超级充电桩同样不能跟其他品牌车型共享，这种不通用的特性反而成为了它们的护城河，也构建了它们相对其他品牌的独有优势。换电的速度比超级充电桩还要快，如果运营得当，那将带来比特斯拉更好的用户体验。
据了解，蔚来将采用上门换电的模式。有可能是由蔚来的工作人员把车开走，换好电池后再开到预约地点；也有可能是蔚来将生产一些带有换电设备的工作车，直接上门进行换电工作。
这种上门换电服务的成本当然是比较高的，不过考虑到蔚来ES8的售价预计在50万元左右，注定了它的用户群集中在一线城市，所以换电网点其实不用很多，，综合算下来是完全可以接受的。
