第二轮：稳！
这是一组车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化数据。从中可以看出车身在面对颠簸路面冲击时，上下颠簸的幅度。
通过在80Km/h的速度下通过减速带时，垂直加速度值变化越小，就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。
技术分析：不是自己不争气，而是对手太给力。
大指挥官出众的平稳性有赖于其搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下与过弯时的操控性，车虽然很大，但是能够开出“紧凑”的操控体验。
它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验。
而Jeep以独有Selec Terrain+Active Drive双强技术承载这套超强动力总成，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，这也算是Jeep家族的一大特征了。
第三轮：风里雨里，谁来陪你？
"麋鹿测试"是国际上衡量车辆安全性的重要标准，要检验的就是车辆回避障碍的能力。
大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。从测试结果来看，性能表现好过友商车型。
技术分析：如此成绩，同样建立在强劲四驱实力和高强度车身带来的高速过弯的底气。近80 项主被动安全科技配置，十大主动安全配置，全方位提供主动保驾规划，保证高速行驶安全。
同时，交叉轴是对一台越野车或SUV性能考验的必选题目，通过各种途径来模拟极端的行车条件，实现一个或者任意两个对角车轮的悬空让其失去抓地力，在这种状态下考验车子的电控系统或四驱系统的工作效率，是否能有效的将动力转移到有抓地力的轮子上，以及这个过程是否高效。
