如果按每升油价7.55元，一年按行驶两万公里来算，一年下来，大指挥官与A的油钱差已经达到2000元；比B更是可以省下4500多元！
技术分析：首先要归功于全新GME-T4 2.0T发动机，匹配由Jeep工程师精心调校的9AT变速箱。这套动力总成提供自适应各种路况和环境下的最佳动力与效能配合，实现9级换挡平顺节油，0.4秒即可换挡。
其次，全球首创后轴智能分离技术的四驱系统，能根据车辆动态和路况变化，0.2秒极速自动切换四驱与两驱，做到智能动态分配前后轮扭矩，接近两驱的油耗。
解说完了这几轮正经的技术Battle，优妹还有话要说。因为我知道肯定有人会说：大指挥官贵啊！
的确，大指挥官起步价就比A车型贵了3万。
但请记住一句话：所有脱离配置比较的价格比较都是耍流氓！
JEEP在中国的车型配置定价策略有个特点：丐版起售价高，但是配置齐全的多。
丰田的配置定价策略特点则是：丐版起售价低，但是特别乞丐。
A车型23.98起步价固然比大指挥官便宜，但是你想有倒车雷达和定速巡航这么基本的配置，请往28.98那款看。反观大指挥官，27.98的丐版就已经标配了。
再加上测评给出的上述数据，你还觉得大指挥官贵吗？
其实可以看出，Jeep极力想要保持自己的“越野”血统，所以即便是一台城市七座SUV，也要搭配非常强的四驱系统。但难得的是，性能很“Jeep”，多出来的那种豪华感又很不“Jeep”，让大指挥官成为了一款非常出色的“综合SUV”。
如果有喜欢大指挥官的朋友，我想说，数据是强有力的佐证，但各花入各眼，它到底适不适合你？去4S店试一试吧！
